想买动力猛的新车 这个重要参数必须要看！-别克英朗参数

买涡轮车注意啥？

涡轮增压车型是目前无论厂家还是消费者都比较青睐的选择。涡轮技术在发动机上的运用可以增加动力输出表现，而且有了涡轮的主力加持，厂家也可以将发动机的基础排量进一步降低，理论上做到更省油而且动力更充足的结果。然而要想一台涡轮增压汽车开得舒适，马力来得更好，驾驶感受更完美，千万别忘记看一个重要参数。

最大扭矩转速

先解决一个较为普遍的认知误区，很多人知道涡轮增压的车型有涡轮迟滞现象，而不少人会以为最大扭矩转速区间则是涡轮开始工作的转速区间。

其实这种说法不完全对，实际上涡轮增压器在发动机运转的时候一直在介入工作。在发动机低扭工作的时候涡轮起负压，而随着油门开度的加大，发动机的转速提高，涡轮逐渐会从负压状态变味起正压工作。

那最大扭矩转速意味着什么呢？我们可以把它称为“完全介入”，但同样并不是说在最大扭矩爆发的时候涡轮才起正压，其实在最大扭矩转速到达之前，涡轮的工作状态早已经从负压转为正压状态了。

当涡轮“完全介入”发动机工作的时候，发动机的扭矩会在这个转速区间达到峰值，此时的汽车的动力表现最强，效能也是最高的状态。所以我们说的涡轮迟滞，就是指发动机的扭矩没有得到爆发的这个转速区间段，涡轮未“完全介入”那段时间发动机的工作状态。

一台汽车的最佳工作状态自然是最大扭矩爆发，涡轮“完全介入”的状态下，所以这个最大扭矩转速的最低起始数值点，则是我们购买一台涡轮增压车型之前需要了解的参数，这意味着动力迟滞来得早还是晚，最大扭矩转速起始值越低，意味着动力爆发来得越早，也意味着汽车不会长时间的“拖不动”。

例如小编家里那台已经服役了十年之久的老德系，最大扭矩转速在1800-4600的转速区间段，所以在1800转速之前，车子开起来会显得有些偏肉，1.5吨的车重对于1.8T的发动机来说似乎有些“带不动”，而随着档位、转速的相应提升，汽车的动力会爆发出来，行驶感受会有一个非常明显的改善。

如今涡轮增压车型在十多万的区间也是非常热门的选择，不妨来看看较为主流的涡轮增压车型他们的最大扭矩转速区间是多少？

全新科鲁兹

指导价格：8.99-16.99万

2017款1.4T车型最大扭矩转速区间：2000-4000rpm

全新的科鲁兹由于换了前脸以及将内饰进行了优化设计，让整车的精气神获得了一个较为全面的升级，不少车主由于其运动风格强烈的造型投入了雪佛兰阵营。

1.4T的车型发动机马力并没有做升级，与老款是一样的150Ps，它的峰值扭矩转速区间在2000-4000转，同比下来其实是一个比较高的转速区间了，这对于动力输出来说不算是一个很出色的成绩。

大众朗逸

指导价格10.99-15.99万

1.4TSI车型最大扭矩转速区间：1400-3500rpm

尽管朗逸卖得最好的是自吸版本，但是大众的车型如果不带涡轮的话几乎难以感受到它是一台真正的大众，朗逸作为常年雄踞销量榜首的车型同样有搭载了涡轮增压的版本车型可供消费者选择。

可以看到同是1.4T的发动机，大众朗逸的最大扭矩转速从1400转就开始，也就是说涡轮“完全介入”状态来得更早，发动机的动力输出也更迅速，这极大的弱化了涡轮迟滞的弊病，有着更好的驾驶操控感受。

别克英朗

指导价格：10.99-15.99万

1.4T车型最大扭矩转速区间：1700-4800rpm

英朗是作为一款通用旗下唯一能跟朗逸直接抗衡的紧凑型轿车，跟朗逸一样有着老少通吃的外观设计，这也是英朗可以作为别克品牌目前的销量担当车型的一个重要原因。

动力表现上来说英朗的感受比全新科鲁兹要好一些，从参数看也确实如此，最大扭矩转速起始数值更低，动力输出更畅快。英朗的配置也是比较丰富的存在，从综合性能来说，英朗确实是一款有一定驾驶乐趣也有着实用性的家用三厢车。

编辑总结：涡轮迟滞并不是单纯的从降低最大扭矩其实数值就能解决，更关乎于变速箱与发动机的标定匹配来获得更完善的动力输出表现。现如今常见的涡轮发动机一般来说控制在1700转速左右迸发最大扭矩，随着小排量涡轮增压发动机的不断普及，我们有足够理由相信未来的涡轮增压技术会使得动力输出更加的直接与畅快。

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