《答问录》&文：姜志浩
提问
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我想问哈，新别克GL8，变速箱如何啊，以前开这个车，变速箱太烂了，加速估计有40%的能耗被它吃了
通用的6AT貌似一直是个挥之不去的梗……不过在现款GL8上的表现并不糟糕。
我们先说GL8。别克GL8自从1999年开始国产以来小改款一直在搞，真正换代目前只有一次，而且老款车型换上陆尊脸现在依然在卖，也就是经典版，官方售价20.9-24.8万元，目前终端普遍有两三万的优惠。定位稍高的是GL8豪华商务车，也就是你说的别克新GL8，售价28.99-39.99万元。不过别克GL8在国内MPV市场的地位仍然很难撼动，这也在实际销量上有所体现。
现款GL8经典版，目前低配不到20万
最近别克的新车陆陆续续都采用了家族式新面孔。GL8自然也例外不了，新款将在今年年内正式上市。除了外观和内饰变得更符合潮流，新GL8用上了2.0T发动机，变速箱很可能还是6AT，后悬架则从整体扭杆梁式非独立后悬变成多连杆独立后悬，舒适性能比现款再进步一点。
最新的GL8采用了当下别克家族设计风格
老款GL8的变速箱确实该被吐槽，尤其是陆尊之前的GL8上那台4AT，逻辑不是很清晰而且顿挫还不小。不过后期的6AT搭配2.4或3.0自吸发动机的动力系统感受就好多了，6AT相比进步了很多，整体表现基本符合主流水平。优点是平顺性比较好，缺点是换挡速度不够快，动作有些拖沓，即便手动加减挡也依旧如此。但这个缺点对于一台MPV来说反倒不是那么重要了。
现款GL8豪华商务车
你问题里提到的新GL8也就是GL8豪华商务车，用的还是这台6AT，为了与新款直喷发动机匹配做了升级和优化，传动效率和燃油经济性都有提高，不过优缺点并没有明显的变化，1挡、2挡切换时顿挫感会稍微明显一些，其他时间没有问题。为了追求换挡平顺度而牺牲一点换挡速度，对于一款商务用途的MPV来说还是可取的。
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