近来，网上出现了大批车界专家，开始对一些车企的“三缸发动机策略”口诛笔伐。一时间，“三缸机的车一定‘抖’得厉害”、“无良车企为了省钱用上了三缸发动机”、“三缸必定影响平衡性”......总之，对于主流品牌用在小排量车型上的三缸发动机这一做法，均采取了怒其不争，恨其失策的鲜明态度。
刚好，6月22日，马拉车市在古都西安受邀参加了一场别克全新英朗试驾会。而我们此次试驾的车型新英朗搭载的是1.3T Ecotec 双喷射涡轮增压发动机，正是一款全新的三缸涡轮增压发动机。
本次试驾路段包括了城市道路、高速公路以及山路。马拉车市也得以在各种路况下去感受别克新英朗，去看看三缸发动机到底“抖不抖”。
先来看车，2018款全新英朗从外观到内饰再到配置均作出了调整。
外观：
换装最新家族风格，提升档次感
内饰：
造型变化不大，细节设计人性化
配置：
互联科技，便利实用
值得一提的是2018 款新英朗还集成了最新一代 OnStar 安吉星全时在线助理。配合安吉星手机 APP，用户可以进行远程控制车辆：远程开门解锁、停车位置提示、远程启动等系列列操作。
谈谈具体的试驾感受：真没感觉到“抖”！
新英朗1.3T发动机动力充沛，高速表现尤为优秀。在关注度最高的平顺性上，1.3T发动机超过2100转/分钟后的振动及噪音表现已经不亚于四缸发动机，如果初段加速时的状态能够再有所提升，就更难让人察觉到它的三缸本质。
6挡手自一体变速箱并没有向燃油经济性做出过分妥协，踩下油门后变速箱不会吝啬换挡，响应也比较迅速。
写在最后
马拉车市认为一款车对于发动机的选择配置，与很多因素有关，我们不太相信车企会为了节约成本，亦或是为了发展新能源，就对燃油车敷衍行事。其选择总归有一定的依据。
新英朗的定位即希望打造一款五好家庭用车，在大大降低了油耗的同时，其发动机振动及噪音也根本不像传的那样离谱。相反，因为隔音一向都是别克的强项，新款英朗对于风噪及外界环境噪音的抑制能力在整个试驾过程都表现的非常不错。
作为一款合资紧凑型轿车，新款英朗虽然无法做到十全十美，但在颜值、空间、配置、动力等核心方面的表现，都绝对能够满足消费者的家用诉求。人们在没有亲身试过的情况下，就主观断定三缸发动机就一定抖得不行。人云亦云往往会将你带进歧途，很多时候，只有亲自试过，才能得出最准确的判断，您说是吗？
（部分图片源自网络，请作者联系我们，以奉稿酬）
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