每日一款推荐车，别克新君越，给你越级的享受-别克新君越

别克君越这款车在国内也算是家喻户晓了，行政级别的车身尺寸，大气的外观设计都曾经令许多朋友流连忘返。但近些年，别克君越的存在感似乎不如以前那么高了一样。

2017年君越经历了全新换代，时隔三年我们又迎来了中期改款车型，这次中期改款有一个意想不到亮点就是君越Avenir车型，这款车作为君越车系的旗舰存在。

别克-君越

外观方面，还是有着老君越的影子，中间镀铬装饰贯穿整个车头，飞翼状的镀铬装饰将前大灯连接在一起，使前脸的整体感更强。

别克-君越

镀铬的网状中网彰显着美系车独有的豪华质感，前大灯为全LED光源，“L”造型的日间行车灯显得更为精神。

之所以说它越级，一部分原因是它的尺寸先天就比一般中型车大，车长超过5米，轴距超过2米9，尺寸已经超过了雷克萨斯ES这样的中大型车。跟它情况差不多的，还有刚上市的丰田亚洲龙，但君越在尺寸上还是要比亚洲龙大一圈。

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粗壮的镀铬装饰条横贯车标和尾灯，浓浓的美系风格，车尾跟车头一样，样式同样变得更简单，车灯造型不再那么特别，新加入的镀铬横条使车尾有了视觉中心，并且有一个横向延伸的效果，乍一看显得车尾更宽了。

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外观给人的新鲜感在进到车内后荡然无存，这套内饰几乎和老款如出一辙，但也是并非没有亮点。中控台的材质用料还是非常讲究的，全部由软性材料打造。

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仪表盘依旧使用机械仪表+4.2英寸行车电脑显示屏的组合（高配为8英寸），毫无科技感可言。要知道在同级别中大部分都已经配备了全液晶仪表。

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8英寸的中控显示屏在大屏流行的当下并不显眼，但好在功能全面，常用的两种手机互联映射也都是支持的。

虽然屏幕尺寸没变，但内在却有升级。新一代的eConnect互联技术加入了更多功能，车载APP互联应用就是新加入的，并且它带有OTA远程升级功能，加上通用自己的安吉星，使得这套系统的能力得到进一步提升。

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君越的储物空间还是有不少亮点的，比如前排中控台部分有单独的手机槽和硬币槽，中控台下面还有个很大的开放式储物空间，不过此处只有一个12V电源，并没有USB接口，想给手机充电则只能去扶手箱里找，另外双层手套箱的设计使得储物格的空间利用率更高。

别克-君越

前排座椅的舒适度非常高，座椅的包裹感也非常好，美系车大沙发的优点还是得以保存的。前排的空间也是非常充裕，身高180的体验者把座椅调到最低还有4指左右的头部空间。

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后排空间也是非常不错，毕竟车身的尺寸放在这里，后排的头部空间非常宽裕，但是腿部的空间对比同级选手来说有些差强人意。

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官方给出的后备厢容积是472L，不算大但也足够应付一些拉杆箱了。电动尾门是这辆车上为数不多的选装配置，但是据厂家说选装也是免费的，我想应该没有人不选吧，不如直接标配了。

别克-君越

动力升级是这次改款除外观外最大的变化，28T车型排量仍是2.0L，扭矩依旧维持在350牛·米，最大功率降了21马力，但需要注意的是最大扭矩区间由原来的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，理论上城市驾驶动力应该来得更早。此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术，共有三种工作模式，分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。除了理论上更好的燃油经济性外，也满足了即将到来的国六B排放标准。与发动机匹配的仍是那台9AT。

9速变速箱前几挡衔接紧密，升挡的速度和平顺性无可挑剔，深踩一脚油门，连降几挡不会有丝毫拖沓的感觉，动力输出连贯且持续，超车并线时干脆利索，动力匹配方面很出色。日常低速行驶时，变速箱的平顺性也不会出什么问题，不过在高挡位平稳减速时，变速箱连续降挡会出现一些拉拽感，从刹车踏板到车身都能感觉到。

目前小编从4S店了解到，别克君越全系优惠为6%左右，小编比较推荐的车型配置为顶配Avenir车型，绝对会给你越级的感受