别克英朗陨落，销量暴跌52%，三缸究竟有多难忍受？-别克英朗

去年的这个时候，别克英朗还是最具竞争力的紧凑级轿车，销量仅次于大众朗逸，排行国内第二。可时过境迁，朗逸依旧是销量冠军，英朗却退出神坛。

不得不说，大众还是比别克更了解中国的市场。朗逸的换代是朗逸PLUS，车身更长，外形更靓。而英朗的换代却全线搭载3缸发动机，即使油耗更低，效率更高，但国内消费者内心是抵触的。

在网络传播如此发达的今天，无论别克怎么圆场，都掩盖不了三缸发动机是为了节约成本的事实，消费者的舆论一致的谴责到：英朗居然一台四缸机都不留，全部换成抖动的三缸，太不厚道了。

2018款的全新英朗，用一台1.0T排量的三缸发动机，孱弱的加速和大不如前的动态体验，把自己亲手葬送掉，今年5月份销量只有14520台，同比下跌了52%，去年英朗月销3万台的成绩恐怕再也难以出现。

在这场豪赌中，别克输的一塌糊涂，全新的别克GL6也因为三缸机夭折了，但我们并不能怪别克，三缸机的确是未来的大趋势，只是别克太过激进，选择在英朗最荣耀的时刻推出三缸，白白毁了这台车的大好前程。

很多人说，我的三缸发动机并不抖啊，这是因为三缸机加入了平衡轴等技术，减轻了抖动，但平顺性是永远无法和四缸机媲美的。而且随着车型的衰老，机械的磨损，抖动也会愈发的严重起来。