小编相信别克凯越系列对于上汽通用来说是非常重要的，一直到2016年八月份停产的时候，别克凯越系列已经在国内销售了2680000辆，在中国的汽车市场上，别克凯越系列注定是经典，毋容置疑的是，别克品牌能有今天的成就离不开凯越的贡献，我们为车坛上这样的一位王者致敬。这昔日的神车到底怎么样，小编接下来就以2015款，最后一款车型来看看，到底怎么样！
外观
外观来说，别克凯越系列的造型没有什么可说的，端庄大气，基本上可以说没有任何出彩的地方，可能这也是消费者看中的地方，低调不奢华，并且有内涵！当然停产可能就是因为外观的诟病吧，85，90后越来越占据市场的主要消费角色。作为新时代下的青年，凯越的传统造型当然不符合他们的审美了。
内饰
内部的设计与之前13款相比没有大变化，VoiceLink语音控制信息娱乐系统还算有新意，但是也只能算作是蓝牙功能的延伸，如果与智能手机链接，还可以实现导航功能，只是你要用手机去专门的地址下载一个支持软件，不如OnStar来得直接。坐进整齐的座舱，你会发现一切都点到为止，简单、整齐是它最大的优点，从照片上看很上档次。
新凯越内饰的整体质感依旧有着很高的保证，无论是从用料还是颜色搭配上都非常符合普通家庭需求，而且内饰造型改变不大，但是现在看造型设计来也不显得特别陈旧。新凯越作为一款实用性的轿车，着重点不在高端配置上，毕竟在同级别的车型中价格上的竞争优势才是硬道理。
空间
新凯越作为面向家庭的紧凑级车型，实用性是消费者最为关注的一点。前排头部空间没有任何悬念，座椅高低调节拥有较大的范围，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整下，身高180cm的男性乘客移至后排，头部空间的余量不足，但腿部空间十分宽裕。
动力
改款后的新凯越最大的魅力就在于采用了全新的1.5L发动机和6速手自一体变速箱。熟悉通用汽车的朋友应该不难发现，这款1.5L发动机同时应用在很多别克和雪佛兰的车型上。S-TEC DVVT发动机采用独立点火线圈，能够精确控制点火时间，可通过双连续可变气门正时系统DVCP和双级可变进气道VIM，实现82kW的最大功率和146.5Nm的最大扭矩。
总结
虽然新凯越在外观上虽然没有没有太多的亮点，但是整体设计中庸大气，很符合国人的审美。还有有实际驾驶编辑对它的动力总成表现也还是很满意。加上相对于同级别竞争对手却有着优异的动力表现和宽敞的内部乘坐空间。如果您最近想选一款价格在10万元左右的实用家用车型。那么新凯越这款典范之作，值得拥有。