*我们在全国超过100个城市拥有数百名检测师，每个月检测车辆超过2万辆；
*我们每月检测各类事故车超过100辆；
*我们希望用浅显易懂的内容形式，让广大消费者了解如何鉴别问题车；
事故车案例分享第十二期
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鉴定结果：大事故车！
该车外观部分有的明显损伤；漆面多处喷漆修复的痕迹；内饰有少量脏污、磨损，少量破损；车架有钣金修复,未涉及切割、更换；左右底大边变形；左后纵梁严重变形。因此判断此车为大事故车。
不过另外值得一提的是，别克凯越这款车的保有量较高，市场认可度较高，保值率也较高。
2013款别克凯越检测过程还原
本篇内容继续取消通篇讲车辆检测的流程内容，改成重点针对事故问题部分做讲解。
1.首先确定品牌车型
按我们的一贯作风，肯定是先找到凯越的车辆“铭牌”，收集基本信息再通过车身配置来确定该车的具体车型配置。
没错，通过车辆“铭牌”信息以及查询车辆配置得知，该车为别克凯越 2013款 1.5L 自动 经典型。Ps：凯越2013款的车辆“铭牌”在副驾驶座B柱底下附近。
2.确认品牌车型之后，就是到讲解事故部分了
从“车况检测问题汇总”中可以看到，该车的大问题出在车尾部分；左后纵梁变形、钣金，左后翼子板内衬钣金，右后翼子板内衬钣金。其他部分的问题都不会影响整车的车身刚性，因此在本篇内容中不会作为重点部分来讲。
3.车头部分的发动机盖有钣金，但通过检查没有发现大问题
通过检查，发现左前翼子板有喷漆，前保险杠喷漆，发动机盖喷漆、钣金，右前翼子板喷漆，其他部分检查都正常无异样；包括水箱框架没有拆卸的痕迹，发动机基座没有拆卸的痕迹等重要部位。
注：关于车头部分，只要水箱框架没有拆卸、发动机基座没有拆卸，就能80%排除该车没有发生过重大事故以及发动机大修的可能性。
4.关于车身中段部分，从上面的“车况检测问题汇总”中可以看到，该车的四扇车门有划痕、有喷漆，但通过检测没有其他问题。不过两侧底大边有明显变形的痕迹。
这种变形是不会影响整车安全性的，但可以作为砍价的好机会。
注：关于车身的中段部分，只要各扇车门的连接螺丝，没有拧动痕迹，也就是说螺丝与门接触的这个面不能有错位的现象。那我们有90%的可能性该车的车身中段没有出过重大事故。
5.车尾部分就是本篇内容的重头“戏”了
在前面我已经提到过了，该车的左后纵梁变形、钣金，左后翼子板内衬钣金，右后翼子板内衬钣金；而通过这些问题就可以判断该车发生过重大事故，而且伤及到了车身的整体构架的刚性。
下面我将通过拍摄的图片为您讲解：（我们的检测师拍摄条件有限，有些图片可能看不太清楚，敬请见谅！）
由于拍摄角度问题，图片又清晰，所以我们从图片上看不到后围板有变形和钣金的迹象。
纵梁变形有钣金是关键问题所在，有可能影响车辆的行驶安全，所以遇到这种问题的二手车，最好不要碰！
换一个角度看一下，看得更明显。
全文总结：
从以上检测来看，该车的主要问题就是左后纵梁有明显的变形和钣金。其他喷漆、划痕本来上来说，对整车的构架刚性并没有什么影响，也不会影响车辆正常行驶的安全性。好了，本期事故车案例到此就结束了，更多事故车案例分享敬请持续关注我们（精真估）。
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附加内容！
如何判断车尾发生过追尾碰撞事故？
追尾碰撞事故判断：
拆后备箱盖的原因有两个：
1.后盖出现大量划痕或者漆面破损，需要二次喷漆。有些修理厂对引擎盖二次喷漆时，也需要把引擎盖拆下来。
2.车尾发生过追尾碰撞，导致后箱盖变形。需要把后备箱盖拆下来，对后备箱盖进行修复喷漆或者更换。
万一车确实被追过尾，但是没撞到后盖那么高。又该如何误判？
管它后盖有没有拆过，拉开胶条，用手摸是否有内外凹陷的圆点。
拉起后备箱地毯，看看有没有褶皱变形。
确保：后盖没拆，用手摸出了凹陷小圆点并且没有褶皱变形。这才能说这辆车后面没有发生过大的追尾事故。如上案例所示！
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