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上一代凯越于2003年4月发布，截止到2016年停产，累计销售了258万台，可以说为别克汽车立下了汗马功劳。时隔15年，我们终于迎来了新一代的大改款全新凯越，此次的到店实拍，我们将从静态角度跟大家聊一聊全新的别克凯越。
别克也随着大潮流玩起了家族式的设计风格，单从外观来看新凯越丝毫没有了老款的影子，反倒和两位大哥君威君越长得有几分相像。外观整体风格圆润了许多，并没有之前棱角分明的感觉。
尺寸方面，定位为紧凑级车的凯越也有着不俗的表现，相比老款轴距增长了11mm。对比同级别竞争对手更是有着相当出色的成绩。轴距和车身宽度的优势注定让凯越有着更大的内部空间。下图为全新凯越与大众桑塔纳和本田锋范的尺寸对比。
前脸采用家族最新的飞翼式进气格栅，尺寸比老款更大。并且两根细长的镀铬条从三盾车标向两侧延伸，让胖胖的前脸反而更加有型了。
车前大灯依旧采用卤素灯源，并没有LED显得那么高级美观。不过大灯上方的一条LED灯带倒是让整台车精神了不少。在几年前日间行车灯还算是个高逼格配置，现在看来也只能算是个标配啦。
侧面较老款也是更加圆润，流线型的车身使新凯越年轻了不少。并且双腰线的设计让凯越从两侧看显得更加的修长了，上腰线由翼子板处一直延伸到了车尾。如果不看数据，我很难相信这台车的车身长度只有四米四多，也许这腰线的作用也与女生的化妆相似吧。
尾灯造型中规中矩，并没有明显的特点，全卤素光源虽说没有那么酷炫但也足够使用了。
图中车型采用的是15寸全铝合金轮毂，搭配普利司通的185/65 R15的节能胎。实拍车为高配版本，不过上市后会不会有其他样式尺寸的轮毂还不得而知。后轮的鼓式刹车也算一小看点，具有较佳的反应性和稳定性，散热效果也更好。
说到内饰，全新凯越采用了别克标志性的环抱式座舱设计，使得整体中控看起来更加的宽大。不少人的观念中，一台车内饰的逼格高不高要看屏幕的大小，新凯越的中控大屏足以满足车主的日常需求了。至于低配车型是否依然有这台小电视，那就要看上市后的配置单了。
后视镜上的安吉星按钮算是这台车的一个小惊喜了，在行驶中出现任何问题都可以向别克的客服团队寻求帮助，无论是车辆故障还是基础的导航安吉星都能帮你解决，可以说是非常方便。
方向盘并没有真皮包裹，不过塑料的握感也没有想象中的那么硬，相比于凯越紧凑级的定位，厂家此举设计我们也是可以理解了。方向盘右侧有多媒体控制按钮，可以在不离开方向盘的同时对音频进行操作，非常方便。
与车型定位相匹配，仪表盘采用了造型中规中矩的机械仪表，中间安置了一块3.5英寸的显示屏，可以集中显示车辆行驶信息。
一键启动出现在这台车上让我们多少还有些惊讶，一些高端的配置逐渐的下配到基础车型，是不是这也意味着两年后的紧凑级车可以拥有现在D级车的配置了呢？
储物空间还算差强人意，手套箱和门板储物格都有着不小的容积，扶手箱的容积相对较小，勉强只能放放行驶证手机类的小件了。
实拍车为全真皮座椅，并且中间部分还采用了翻毛皮，竟然还让人有点高端车的感觉。不过主副驾驶均为手动座椅调节。
门板上与胳膊接触最多的地方配了一小块真皮，乘客触感上确实是有所提升。不过怎么总有点厂家想用满真皮却又舍不得用的感觉呢。
麻雀虽小可五脏俱全，对于全新凯越天窗自然也是少不了的了，不过如果能再来个全景天窗，是不是更带劲呢。
车舱内部空间表现非常不错，图中试乘编辑身高为180cm，前排头部空间两指。在前排座椅舒适情况下，后排腿部仍有一拳两指头部四指空间。
别看它外观尺寸不大，后备箱的容积可是不小，并且相对较平整，日常出行载物是没有问题了。并且后备箱下部还配备了一个非全尺寸备胎，就算路上遇到什么应急状况也不用担忧了。
最后来到了全新凯越的重头---发动机。实拍车搭载的是1.3L三缸自然吸气发动机， 额定功率107马力，匹配了别克的CVT变速箱。基于我们是静态评测，动力表现方面还不好细说，不够对于这台小车来说应该是够用了。
从这次的静态体验来看，全新凯越相比老款可谓是进步巨大，无论是从外观还是配置上都更加的迎合消费者的口味。动态体验还不得而知，如果在上市后再配上个实惠的价格，那这台凯越成为紧凑级车的黑马也说不定呢。
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