“打怪”的过程，也是品牌升级的过程。如果这次新一代君越和君威联手，能像之前击退日系中级车三强那样，击退新帕萨特和新迈腾，它必然积蓄更多力量拓展别克品牌的上升空间，向豪华品牌入门级细分市场发起进攻。
文|白朝阳、干群芳
在汽车市场，每一款新车上市，或进攻，或防守，都是一次小规模战争。
近两年B级车市场萎缩。在这个细分市场上，每款新车的上市都会让狼多肉少的竞争再次激化。2012年，销量前十名的B级车总体销量为129万辆，到了2015年就已经缩水至66万辆。
距离全新君越上市仅有半个月，上汽通用仍在精心准备着这场蓄谋已久的“战争”。3月3日，在泛亚汽车技术中心，上汽通用举办了别克全新一代君越媒体沟通会。在详细介绍新一代君越配置参数的同时，上汽通用毫不犹豫的将竞争对手锁定为新帕萨特和新一代迈腾。
这样的对位情理之中，但也是意料之外。对于脱胎换骨的全新一代君越，无论是三维尺寸还是内饰配置，都已经超出了刚刚上市的帕萨特；和目前曝光的新迈腾参数相比，新君越似乎也不败下风。很多人以为，新一代君越会直接跳过帕萨特和迈腾，和皇冠、金牛座，甚至入门级豪华品牌车型对位。
然而，和帕萨特、迈腾的战争没有结束，新君越似乎还不情愿离场。这是一场旷日持久的战争。从2006年别克LaCROSSE君越国内上市起，便和帕萨特打的难舍难分。 2007年，迈腾出现后，君越和君威组成的“双君”组合一直扛到现在。如今，新一代君越提前新迈腾小半年上市，似乎是要给这场“恩怨”一个了解。
二十余项黑科技加持 捍卫别克荣耀
虽然没有帕萨特那样历史久远，但别克君越也不乏积淀。
2004年，第一代LaCROSSE全新车型在北美问世。LaCrosse一词来源于法语“la cross”，意为“皇家主教的权杖”。单从命名，就不难看出君越在别克家族中的地位和别克对于君越的期许。
2006年2月，别克LaCROSSE君越在国内正式发布。配备的3.0L V6发动机在国内首次应用了可变排量控制技术，该技术可根据需要在3缸和6缸间主动切换工作；还有当时同级唯一的HUD飞航式前风挡显示系统，都让君越一跃成为细分市场的标杆产品。
如果说第一代君威是树品牌“赚吆喝”，那第二代君威就的的确确开始走量挣钱了。2009年，第二代别克君越诞生，与新一代君威组成的“双君”组合也正式发力，放大了别克在中高端市场的细分化、差异化竞争优势，一直至今。
如今，第三代君越上市，再次刷新了人们对于别克旗舰车的印象。全新一代君越车身长度达到5018mm，轴距2905mm，显然已经跨入中大型车行列，比爆出的新迈腾车身长了152mm，轴距长了34mm。
值得一提的是，除了采用了先进的ETRS电子排挡技术、HUD平视显示系统、2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机等传统高配置之外，全新一代君越还收入了Apple CarPlay、百度CarLife等新潮车载系统，提供了带WI-FI热点功能的OnStar安吉星车载4G LTE网络等黑科技。上汽通用工作人员介绍说，此次新君越身上搭载了20多项同级“唯一”的领先配置和13项别克首次运用的高科技配置。
从上汽通用工作人员的讲解中，我们不难看出，把所有压箱底技术都拿出来的新君越是想一步到位，在产品上大幅甩开原有日系车凯美瑞、雅阁等日系中级车，超越帕萨特、迈腾等最强劲的竞争对手，刺破豪华车和别克品牌之间的“玻璃墙”，捍卫别克的荣耀，为别克品牌争取更多向上的空间。
就像包晔所说的那样，全新一代君越让别克从之前的中级车市场迈向了中大型车市场，在一些配置上，全新君越已经可以和部分豪华级车辆媲美，比如此次搭载的行人识别系统，这是在凯迪拉克CT6等高端豪华车上才有的高科技配置。
继续那场没有打完的战争
在和上汽通用的高管聊天时，对方很少会明确告诉媒体他们某款产品的竞争对手是谁。“我们没有竞争对手”，“我们的产品是独一无二的”，像很多汽车厂商高管一样，上汽通用经常这样模糊处理。
但当问到别克新君越的竞争对手时，包晔毫不犹豫地说道：帕萨特、迈腾。干脆利落地回答，有些如鲠在喉早吐为快的感觉。
与大部分车企只倚仗一款中级车单打独斗不同，2006年，在君威上市两年后，新型君越上市，“双君”组合致力于超越中级车日系三强，事实上，它们做到了。随着08年12月新君威和09年新君越的推出，“双君”组合扛起了销量重担，于2010年超越日系三强，夺得了中级车销量冠军。
双君组合与竞品销量对比
虽然2010年后，双君组合在销量上彻底甩开了日系车，但在和帕萨特、迈腾的对位，却很快失去了优势。2011年之后，双君组合两款车加起来的销量，始终未能超越帕萨特一款车的销量。
如今，新一代君越上市，显然是要大战一场，和老对头帕萨特、迈腾一较高低。然而，新君越要面对的，已经不再是一场小规模战争。
日前，日内瓦车展上，上汽大众亮相了其旗舰轿车Phideon（中文名或为“辉道”），可以预见的是，很快辉道将和新帕萨特形成掎角之势，合围新君越，就像当年双君组合联合狙击帕萨特时所做的那样。
“打怪”的过程，也是自身修炼升级的过程。如果这次新君越能成功击退新帕萨特和迈腾，它也必然积蓄更多的能量向辉道发起进攻。整个过程中，新一代君越也势必会为别克品牌开拓更大上升空间，和入门级豪车展开竞争。事实上，在美国市场，新君越已经将雷克萨斯ES、林肯MKC等豪华牌轿车视为竞争对手。
虽然新君越已经整装待发，但在中国市场，君越和帕萨特、迈腾之间的战争，或许永远也不会有彻底的输赢。就跟过去100年奔驰和宝马所经历的那样，每一次交锋，都会毫不留情，但终归亦敌亦友、互为师徒。