汽车有文化广州车展特别报道组 | 文
11月16日，2018广州车展上，上汽通用三大品牌共展出车型38款，其中别克15款，雪佛兰12款，凯迪拉克11款。
其中，别克品牌站在国内累计销量突破1000万辆的新起点上，如何加速产品科技的创新与提升？如何推动品牌蓄势向上的焕新气象？
“别克GL8的销量可以间接体现出市场的经济走向，GL8曾经是商务用途比较多，现在则是接近50%和50%的个人和商务。观察GL8销量的占比走向和波动，可以看到全国、尤其是沿海地区经济的状态。”在别克展台，上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔接受了汽车有文化访问，对于经济形势更愿意从别克品牌的市场表现寻找答案，”明年市场不确定性很大，但是我相信政府会出台一些举措，有可能会对车市、对汽车品牌有一定刺激作用。”
“我们预估市场可能在1%-2%之间增长。”包晔预测说。
“别克今年整体表现还是比较好地贯彻落地了去年计划”
作为为数不多的年销量超过百万辆的单一品牌，别克品牌在2017年的年销量已经突破了120万辆。别克的任务是稳中求进的同时，加大中高级车型的占比。据悉，别克明年将推出8款新车。
2018年10月份汽车厂商销量排名出炉，上汽通用凭借英朗、科沃兹、威朗、昂科威以及别克GL8等车型的优异表现，在10月份共销售新车183076辆拿下冠军。上汽大众与一汽大众分别卖出179685和174181辆，排名第二、第三位。
对于销量的逆转，上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔坦言：“今年整个车市，在四月份已经感觉到不好，其实从三月份开始就同比下跌了，下降到10月份已经有3%。应该说，今年整个车市确实冷。”
的确，2018年10月，中国乘用车车市同比下降13.2％，全年出现30年来的首次负增长似无悬念。但别克英朗却在逆市中上演了一出好戏，“三缸机战略确实遇到了一些阻力，但从今年四月份开始，我们面对客户与市场的认知，在传播上做了一波调整与强化，到现在来看，收效还是不错的。事实上，三缸机这件事你必须要做，不做不行。（据不完全统计），整个欧洲（西欧）市场，去年销售了超过278万台三缸机；同时全球十佳发动机，十款中有五款是三缸发动机（1.8L排量以下均是三缸发动机）。整个汽车市场上，小排量三缸发动机，未来会走上主场。别克在三缸机的投入也好，技术产出也好，应该是在市场上比较领先的。”
别克无疑扮演了吃螃蟹的角色，成本高的三缸机却被误解，”我们的三缸机和过去的四缸机比，成本其实上涨20%，其中包括研发、新技术以及整车集成的成本。三缸机的实际性能表现优于我们上一代的四缸机。随着三缸机的推出，我们在全国也做了线下的传播，很多客户亲身体验了别克上一代四缸发动机和现在的三缸发动机，请他们猜一下哪些是三缸，哪些是四缸，75%的客户是猜错的。所以说别克在产品、技术、整车集成等方面投入的力气没有白费。”
数据显示，自去年年底全系换装三缸发动机以后，英朗从一款能够与朗逸争王座的销冠车型，一度跌出了销量榜前十。然而经历了半年的低迷之后，英朗销量终于回暖，9月销量达到29746辆，排名升至第三。
包晔并不避讳谈困难，“今年整个市场这么难，别克确实体会到也倍感压力，不能回避这个问题。今年别克的整体销量同比是下跌的，但是整个的市场到10月份也是开始累计同比下跌。其实我们应该说别克从第三季度开始，市占率逐步往上升，已经和去年全年最高峰持平了，包括英朗在9、10两个月份已经回到了将近三万台的销量。”
今年第三季度大部分汽车品牌同比下降，但别克却可以在第三季度往上走，英朗功不可没。与此同时，别克高端车型的销售同步提高。今年1-10月，别克中高端车型（别克双君/昂科威/GL8）的销量占比达50%，同比增长3.8个百分点。其中，GL8在去年高基数的基础上同比增长2%，别克双君增长近7%，昂科威销量也有17.7万辆，依旧位于细分市场前列，所以整个销售结构持续优化。
“即使在中级车市场，处于细分市场高端的威朗，今年同比也有6.6%的增长，所以别克今年整体表现还是比较好地贯彻落地了我们去年的计划。”包晔对数据如数家珍。
别克互联技术是推动别克品牌发展的 “第二引擎”
在5.2馆的别克展台上，最“吸睛”的看点当属纯电动SUV概念车别克Enspire。它由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势资源打造而成，呈现了别克对移动自由的全新创想和对未来SUV的展望。Enspire采用别克最新eMotion电驱技术，并集上汽通用汽车车联技术之大成，引入5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的平视显示系统、高级人工智能交互，并搭载超级智能驾驶系统、Automatic Parking超级智能泊车系统等，凸显了别克在新能源与车联网技术上的丰厚储备。
“别克在能源、能耗、节能排放上面不断布局，最先落地的是君越、君威以及昂科威上搭载的9AT，然后去年又落地了Ecotec小排量发动机，并且引入了CVT，来满足客户对宁静、平顺以及燃油经济性的更高需求。”包晔透露说，明年，别克将快速落地第八代Ecotec发动机，采用“单缸最优”开发理念，还有最新的电驱技术，整个动力驱动的布局将更加完整。
此外，今年别克技术也有大规模落地，除了9AT、Ecotec小排量发动机之外，别克eConnect互联技术也迭代更新，成为推动别克品牌发展的“第二引擎”。在9月推出的2019款英朗、阅朗、GL6上，别克eConnect互联技术实实在在地为客户提供了全新的用车体验，可以进行一键远程操作、远程控制、远程升级等等，而且终身免流量。
“今年难，但是对整个别克来说，经历了很多的事。正是因为经历了很多，也给我们的团队，包括我们的经销商团队、品牌团队，带来了很多的经验。” 面对这些市场变数，包晔团队更愿意将应对经验视为对品牌建设是一个重要的成长经历。
别克高端车型销售占比高，不会放弃品牌向上
即便如此，别克没有选择放弃品牌向上，2018年，别克君威、君越、昂科威、GL8等车型的销售比例在提升，也就是说别克的高端车型占比高。但包晔认为不能回避豪华品牌也“杀”到了别克的市场，包括和君越有价格交集。“我们一直在不断强化品牌力，把品牌做上去。其实从2016年，我们当时GL8上市的时候，我们已经铺垫品牌向上，我们发布了别克Avenir高端子品牌，GL8 Avenir定价44.99万，就是我们在推动品牌往上走。”
从2017年到2018年10月，整个销售结构是符合别克品牌战略部署预期的。包晔举了一个例子：GL8几乎比上一代翻番，而GL8 Avenir销量里75%是ABB的客户，家里有不止一台车；GL8 ES有45%是ABB的客户。”MPV是一个很功能性的车，你选择了MPV就是选择了它的功能，所以企业的经济好不好，从GL8的销售是可以看得出来的。第三季度，整个企业购买MPV的比例往下走、个人往上涨，企业的需求在缩减；而这两个月特别是11月份，政府采购、企业采购量在不断地增加，也代表了中国经济的走向。”
“别克是拿产品出来的，而不是停留在讲稿上面”
如果说发动机、变速箱等驱动科技是“第一引擎”，那么上汽通用汽车车联网技术就是驱动汽车的“第二引擎”。别克率先把最新技术落地英朗、阅朗、GL6车型，未来别克eConnect互联技术也会不断迭代更新。
作为国内车联网探索的先行者，别克品牌拥有大量的用户基盘，丰富的实践经验和全面的服务内容。在上汽通用汽车的“车联网2025战略”下，别克品牌也在加速“云”应用及服务拓展：2009年昂科雷率先引入了OnStar安吉星车载信息服务系统、2010年别克推出智能车载交互系统、2015年接入Apple CarPlay/百度CarLife手机映射、2017年发布基于更灵活开放的云平台架构的eConnect互联技术、2018年全面优化以“云”为中心的车联应用与服务。
“到目前为止，别克是拿产品出来的，而不是停留在讲稿上面。别克eConnect互联技术几乎覆盖全系车型。明年在新能源车型上，因为拥有了更大的电池，所以会落地更加多的智能互联技术。此外，互联科技相关的安全系统，通用也是行业中做得非常好的。”包晔强调说。
具体来说，2019年，别克eConnect互联技术将基于SGM车联技术进一步迭代升级，大力推进用户高感知、高频率使用的“云”应用和服务，比如OTA、虚拟钥匙、“千人千面”智能推送服务、智能家居等，带给用户更多新的体验。
“不要忘记你品牌的初心是什么”
Avenir作为别克高端子品牌，对别克来说是至关重要的。但是必须清晰地判断市场，特别是中国市场和北美市场无法相互复制。如北美市场的GMC品牌，也有一个高端子品牌Denali，它用了19年的时间，让有些车型达到了GMC整个销量的45%。
Avenir之于别克，也是希望通过子品牌来提供给客户里不一样的消费群体。“Avenir落地的是GL8和君越，即细分市场最高端的那款车。两者的车主不一样，用户画像也不一样。”对于别克来说，如何把这个Avenir的品牌定义好，把它推向市场，让客户有更多的认知和体验，是最关键的议题之一。
此外，上汽通用也在积极布局汽车后市场业务。据悉，上汽通用今年成立了融资租赁公司，明年将正式开始营业。“今年我们对经销商的商务政策也做出了调整，我们更关注经销商的后市场和金融产品，在这一块上别克经销商的盈利性是很高的，提升了抗风险力。我们更需要思考，车是一个载体，车是一个平台，这个平台上如何提供经销商和其它销售渠道不一样的服务，并由此发现机会。”
“别克关怀”是国内第一个售后服务品牌。包晔认为，未来别克不应该是让人单一地认为，这是一个汽车销售的品牌，更应该是提供给客户服务和体验的品牌。“我们和经销商之间的关系一直是战略合作伙伴，其实按照现在的说法，就是叫命运共同体。”
”最重要的是，不要忘记你品牌的初心是什么？”对于别克来说，就是定位为“主流合资品牌”。不等媒体追问，包晔连续反问——
到底要占据什么样的市场份额？
到底给市场提供了什么样的服务？
到底给客户带来什么样的技术体验？
到底如何去精准和快速解读市场？
如何去服务好你的客户？
“我们说，见自我，见天地，见众生。见自我，就是自己的品牌定位怎么做。见天地，就是你如何去研判、研读市场政策和渠道。见众生，就是你要读懂你的客户。”包晔认为，不只是别克，所有的品牌都不能忘记初心。
“今年是很困难的一年，市场太冷了，大家都在谈这件事情，但是我们不会抛弃我们的经销商。”包晔最后说。（汽车有文化广州车展特别报道组 | 文）