作为目前国内商务MPV的代表车型，别克GL8可谓是同级别里的常青树，两代同堂销售的局面已经维持了好几年，关键是两者销量表现不错，足以见得国内消费者对其青睐程度。今天要介绍的是现款GL8 ES 28T舒适型 国VI，作为ES版车型的最低配，车型厂商指导价28.99万元，相比后来增加的“胖头鱼”老款升级版，价格上要相对要高一些。
外观方面，别克现款GL8 ES版本车型对之前圆润饱满的造型，进行了一定程度的调整，变得更加简约干练，整体质感上也提升明显。家族式盾形中网格栅，镀铬边框两端延伸至大灯内部，搭配展翼式车标辐条，让车头部分显得更加宽大。柳叶状大灯造型使用了叠加样式，上端为别克家族式日间行车灯带，下方灯组采用带有透镜结构的一体式设计；远近光大灯均为卤素光源，高配车型则升级为分体式全LED大灯，全系标配了大灯自动开闭功能。下格栅为贯通式结构，两侧还设计了小巧的导风槽装饰，增添了一些运动气息，全系车型均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面，可以看到现款GL8 ES车型相比老款更有线条感，车身轮廓更加有型；粗细相间的侧窗上沿镀铬饰条，起到不错的点缀作用，后排侧窗使用了深色隐私玻璃，则为一般商务型MPV的必备元素；亮黑色的车身D柱处理，从后方营造了悬浮式车顶效果。车身使用了前后分段式高腰线设计，凝重的线条配合交错的样式，让侧面视觉体验更加丰富，摆脱了以往MPV车型较为单调的形象。后视镜位于车门上方，大面积的前排三角窗，能够带来更加开阔的驾驶视野；舒适型没有配备车门无钥匙进入功能，后排侧滑门同样是双侧手动开启方式；好在车内无钥匙启动和远程启动系统，为全系标配。车身长宽高分别为5203/1878/1811mm，轴距为3088mm，整备质量1878kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式简单大方，轮胎匹配马牌ComfortContact CC6系列，规格为225/60 R17，车内标配胎压监测系统。
车尾造型相对比较简洁一些，侧窗上沿的镀铬饰条，一直延伸至车顶扰流板边缘，形成环绕样式；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，搭配两侧的黑色饰板，与后风挡之间形成半包围结构；后风挡面积足够宽大，给车内带来更好的后方视野。尾灯同样使用了更加飘逸的造型设计，上方的镀铬装饰和下方保险杠表面的镀铬饰条，为了提升车尾的精致感而使用。车型采用的是隐藏式排气布局，让车尾保持更好的整体感；仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，现款GL8 ES版车内设计充满了浓厚的别克品牌气息，环抱式座舱配合经典的展翼式中控台造型，视觉效果十分大气；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，细节处辅以仿缝线工艺点缀，中控面板则使用了仿木纹装饰，连同两侧车门内衬，都有相同设计，整体氛围比较正式稳重。
四辐式多功能方向盘为别克家族样式，同样也比较符合GL8的车身定位，两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑、以及多媒体调节等功能；握柄处仅为塑料材质，后方配备了简单拨片功能，方向盘主持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字的表盘读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，舒适版搭载的是一块7英寸内嵌式触控液晶屏，其它车型则升级为8英寸，屏幕两侧保留了常用功能按键；系统相比高配车型缺少了GPS导航，支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。ES版全系标配多温区自动空调系统，前排空调控制面板为全按键方式，工整的布局配合大尺寸按键和液晶屏幕，让操作上更加便捷顺手，全系还标配了车内PM2.5过滤装置。车身配置方面，ES版车型标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停等功能。
舒适型车内座椅采用的是全织物材质，质感上相比高配车型略显逊色，内部填充较为柔软；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。车内采用的是2+2+3座椅布局，第二排为两个独立座椅设计，方便第三排乘客进出；第二排座椅配备了单独的扶手，以及宽大的头枕设计，座椅支持前后和靠背角度调节。后排空调控制面板位于车顶中间，可单独调节温度和风量大小，空调出风口同样位于车顶两侧；舒适型仅搭载了前方常规面积电动天窗。
作为一辆标杆级商务MPV车型，GL8第三排座椅造型同样饱满厚实，且横向空间能够满足三人通同时乘坐，腿部和头部空间也比较充裕。第三排座椅支持整体放倒，放倒后有较高的凸起，后备厢空间可从521L扩展至1650L，舒适版没有配备电动后备厢尾门。
动力方面，现款别克GL8全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/260Ps，最大扭矩350Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为8.5L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，车型为前置前驱形式。
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