最近小编在云南完成了对标致4008的试驾，当时18.57-27.37万元的官方售价还没有公布。不过随着这一售价的公布，例如同样来自法国的雷诺科雷傲（起售价16.98万）马上跳入到我的脑海里。
4008到底是一款什么样的车呢？又有哪些亮点和购买时需要取舍的？本文为你解答。
外观---概念车般天马行空
东风标致4008和国外版本的4008并没有直接关系。为了适应中国市场，标致把国外版的3008加长了55毫米轴距，于是我们看到了这台4008。一辆车的第一印象往往会在心理上对消费者造成足够深刻的冲击。让我们打个赌，很多没有见过它的人仍然会认为这是一辆概念车。大灯獠牙般的造型凶狠至极，内凹的进气格栅仿佛一张大嘴要吞噬前方任何一个挡路的物体。
它也许是我见过的最和谐的加长车型了，悬浮式车顶由A,B,C柱撑起，棱角分明的线条令整个侧面充满力量感。而尾灯更是像是狮爪一般，刨开三条鲜红的痕迹。一句话，再多的语言来形容这种前卫科幻的视觉冲击也是苍白的。
内饰---小资情调
外观是4008的第一个亮点。而当我们坐到车内，内饰成为了第二个亮点。标致称其为“第二代i-Cockpit唯我座舱。当你坐进车内，一种强大的包围感会立刻袭来。小尺寸的方向盘令人印象深刻，此外它还是平底的，这就让驾驶欲望被即刻被激发出来。
12.3英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏以及电子档把给你正在开飞船的错觉。可以看到，整个驾驶舱都向驾驶者倾斜。这样做的好处不言而喻，能让人非常入戏，同时视觉上的震撼也许只有真正接触到真车才能体会到。但当天试驾的同时，我也在副驾驶体验过。我身高1.8米，向左侧倾斜的驾驶舱布局会让左腿受到空间挤压，这一点存在不足。
加长轴距带来了实用的后排空间，由于4008全系前驱，因此后排地面几乎是平的，为腿部留足了空间。试驾车选装了Nappa真皮，个性的缝线和风骚的颜色都在暗示着这是一台不甘寂寞的车。材质的触感很棒。但后排座椅是固定的，不能调节前后和角度，同时对于我这种身高来说，腿部支撑较少。
动力---输出强劲，变速箱拖了后腿
4008的外观和内饰充分展现了标致造车的性格。而后，我启动发动机，开始了试驾。这辆试驾车装备了1.8THP发动机（另外还有1.6THP可选），最大功率204马力，最大扭矩280牛·米，动力由一台6挡手自一体变速箱传至前轮。介于它动感的造型设置，再开它之前难免造成了很高的期待。
但试驾之后我的感受是变速箱在加速时的降挡不够积极，表现为在高速公里上需要加速超越前车时，踩下油门需要等待0.5秒左右，变速箱才开始降挡，完成超车动作。此外，1.8THP发动机在1400转/分钟即可发出最大扭矩，因此4008的驾驶感受是除了加速时需要提前踩油门，而之后的动力表现则是很充沛的。
操控---感觉不像一台SUV
4008还拥有运动模式，常按“sport”按钮则可以激活。此时你会发现车辆的油门踏板变灵敏了，发动机升挡靠后，同时方向盘变重。4008的转向手感相对于电子味很浓的一些家用轿车要更重一些，而切换到运动模式之后就再重一些。对于像我这种喜欢操控的驾驶者是个福音。转向灵活到让你感觉不到这是台SUV。
需要补充一点，运动模式虽然更加适合追求操控的驾驶者，但激活该功能后，车内为了再多渲染一些“战斗气息”，标致自作聪明地用扬声器播放声浪。这是一种大排量V8的声浪，但音色真的差点意思，还不能关掉。
此次试驾的路线包括城市道路，高速和非铺装道路。从参数表上看，4008的后悬架采用了非独立悬架。虽然法国人对自己的悬架调校很有信心，但在中国，非独立悬架在很多人眼里就是简配的代名词。不过从驾驶感受来讲，在城市道路和高速路上，4008行驶的感觉非常稳和扎实，这种一体的程度甚至超越了很多同级别采用独立悬架的SUV。但到了一些颠簸比较多路面，4008的悬架显得有些力不从心，过多的弹跳影响了舒适性，后排乘客有明显的“抛离感”。如果你忠于驾驶，这套悬架系统非常完美，如果你要兼顾舒适，它和主流的独立后悬架车型还有差距。
其实标致4008的目标车主很明显:他们对于品质和品味有较高的追求，同时具有独特的个性。4008的产生有功也有过，最近他们发布了该车的售价：18.57万-27.37万元。同期，科雷傲17.98万元-26.98万元的售价可谓对其造成了不小的压力。4008是一辆好车，但是后期厂家如何进行理性地调价使其提升销量的关键。
总结---4个亮点和2个缺点
亮点：
1.全新的设计语言，实车比图片效果更佳震撼
2.内饰设计同时凸显了品质和品味，优秀的观感和极佳的触感
3.“唯我座舱”概念
4.转向灵活，底盘整体性非常强
不足：
1.变速箱降档加速较慢
2.悬架在处理连续颠簸时舒适性的宽容度较低
其实试驾之前，雷诺科雷傲发布了，售价16.98万元起，今年购买还有1万元的购置税补贴（我当时在想问题是今年能提车吗？）。之后连标致自己都感受到了压力，问卷里还在问我们媒体对于4008和科雷傲这么重叠的价格区间怎么看？
首先，实用性上我觉得两款车无论是对于年轻人还是需要顾及家庭的消费者都够用:科雷傲更像个中年大叔，设计成熟，功能面面俱到但又没什么个性；而4008显然对于科雷傲想面面顾及到的一些元素有所取舍，这样才成就了更加个性的它。在这两款车型中纠结的各位，不妨结合我在文中提到的亮点和缺点去试驾感受一下，再做决定。
有时候价格，参数这些可以用数字代表的特征只是一辆车很小的一部分。除此之外，越来越多的车型正在化身为一个个符号，代表车主的个性和品味。在它陪伴你的这段时间，想想它能给你带来的价值。
