标致 205 T16
GTI这3个字母已经成为世界车坛上高性能小型车的代名词，你去度娘搜寻一下或许会发现几乎都是大众高尔夫GTI在诠释它，但是只懂车在这里要告诉大家，高尔夫GTI在历史上并没有经过世界性赛事的洗礼与考验，而标致的GTI却是有自1982年开始在WRC的前身赛事Garup B组赛事中，击退了蓝旗亚，奥迪，保时捷等强敌，甚至近年来在WRC 赛事都创造过自己GTI神话与血统。
暂时不说赛事优劣，不过自标致205、309、206、306以及最后的207都创造过自己的传奇!! 接下来介绍这三辆 GTI 都不是最为代表，不过他们道路上却是粉丝们公认超越赛场上的其它对手，也分别横跨了这30年的时光！
标致 205 T16
基本上标致309 GTI可以说是最不纯正的GTI，因为在80年代初PSA集团从克莱斯勒手上接手了Talbot这个车厂，309只完成了设计部份，而骨子内跟底盘几乎都是由标致一手完成，由于没有厂内研发完整的顺序，所以跳开了当时的"5"世代，成了孤立的"9" 。
不过这辆无心插柳的309 GTI不但是老车迷心目中的收藏车型，在操控上更是结合了当代越野战神标致205 GTI 的优点，却有更大轴距更高的极限，最为令人乐道的要算是可自由摆动的后H梁，结合了后轮转向功能，能做出FF车但却有"转向过度"的现象，1986年前期型拥有130匹马力，后期为150匹马力，哪怕现在看来也都不算小。
标致 309 GTi 1986-1989
306 S16外观由宾尼法利纳操刀，造型有菱有角，国外依然称做GTI，仅在亚洲以S16作为区分，承袭了309的结构，放大车宽让操控更加直接，最为人乐道的是306改写了WRC现今的规则。1996年标致以306 MAXXI参赛，发挥FF极大的优势，征服所有柏油路段获得WRC冠军。但却遭4WD的三菱，斯巴鲁，福特抗议改写了参赛规格只为了排除306，但不论如何306 S16已经替标致立下了彪悍的形象。
标致 306 S16
1996 标致 306 Maxi Kit Car
标致207 GTI应该可以说是最后的 GTI了，不同于大众高尔夫GTI，已经将马力极大化以及科技化，标致GTI的设计宗旨依然在如何使人提升驾驶技术，换句话说高尔夫的数据成就给世人的印象，而207 GTI却有一股呼唤"来!上车去跑一圈吧"的魔力！
标致 207 GTI
在家族中最大的突破要算是换上了涡轮增压，此1.6引擎在自然吸气时就有不错的耐转耐拉性，如今加上了涡轮增压后，更创造像是3.0自然吸气般的特性，忽然涌现极大化的动力，全速域的饱满也是新一代涡轮增压的方向，在RC系列全面接替GTI以后，搭载DSG变速箱，200匹以上马力成了必然的趋势，207 GTI可以说是以人车一起成长的精神做了这30年来的总结！
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