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全新标致4008各方面都不错,为什么卖得却不好?-标致4008

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-12 07:02:25
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当标致4008刚出来的时候,很多人都大呼惊艳,无论是全新的外观设计还是炫酷的内饰配置,仿佛把我们对标致车型的认识拉到了另一个世界。但是从去年11月上市至今,全新4008交出来的答卷并不算好看。就拿今年来说,3月份,东风标致4008共计销售整车2860台,排名SUV车型中的第83位,而其今年前三月累计销售10276辆,平均月销大概在3400辆左右,在同级别表现相当一般。

全新标致4008各方面都不错,为什么卖得却不好?

销量不算好,很多人分析是因为定价太高。的确,18.57-27.37万的区间能买到的SUV太多太多,比起同级别的车型,标致4008虽然在外观、内饰上独树一帜,但究其品牌力来讲,还是有些偏弱。那么,除了品牌力和定价方面的原因,在产品力方面,标致4008又表现如何?是不是销量的绊脚石?

为了解开这些疑问,情报局约到了一辆价格为27.37万元的2017款 380THP 豪华GT版(顶配)全新标致4008,看完了我们的试驾之后,你或许就有了答案。

其实从身世上来讲,4008在海外属于现款3008的换代,但是在国产的过程中经历了加长后变成了4008,和现款3008同堂销售,兄弟俩的级别和竞争对手也有了半个身位的差别。二者高低搭配共同征战竞争激烈的合资紧凑型SUV市场。

东风标致曾表示,自海外版新一代3008研发初期东风标致便涉足其中,因此,在东风标致4008在产品研发上更多地向中国消费者倾斜,少了一些法系设计的非理性成分,多一些更符合中国国情的设计思路,例如加长轴距等等。

外观是加分项,但仅限高配

虽说外观是个见仁见智的东西,但我觉得还是有必要从我自己的审美角度来赞美一下它。法国人虽然从来不缺乏设计灵感,但往往用力过猛,天马行空的设计理念造就了一批在中国消费者看来十分“辣眼睛”的作品。(其实法国车除了在欧洲还行之外,其他市场真混得不好,也不仅仅是中国。)然而,全新4008的到来,几乎让中国消费者眼前一亮,还是那么时髦,但却并没有了特立独行的感觉。

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家族式的倒梯形进气格栅搭配犀利的狮眼大灯,有一种不怒自威的气质。格栅内部的点阵式装饰条、雾灯区的镀铬以及保险杠的银色塑料,都让整车前脸的精致度不断提升。只是需要指出的是,我们试驾的是顶配车型,视觉效果更出色。而其他配置的车型,进气格栅的点阵会变成竖条,头灯的结构也会发生变化,给人的惊喜感远不如顶配。

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东风标致全新4008车身长宽高分别为4510/1850/1662mm(舒适型未标配行李架,高度为1628mm),轴距为2730mm,相比海外版全新3008,轴距加长了55mm。从侧面来看,虽然经过加长,但是一般人很难看出痕迹,因为它的车身依旧很紧绷,富有力量感,不像途观L那么生硬。

悬浮式视觉效果的黑钻车顶也不是标致首创,但车身前后翼子板上方的腰线设计,车顶、车身侧裙处点缀的镀铬饰条,搭配造型特别的五辐式轮圈,让你看到即使是4008的侧面造型标致的设计师也能给你玩出花儿来。

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相比于前脸的设计感,全新4008的尾部造型多了几分简洁的色彩,但这并不意味这设计师在这个地偷了懒。“狮子”的仿生设计元素贯穿于车身周围,连尾灯也不例外,造型别具一格的狮爪尾灯,让你在茫茫车海之中一眼就能看出这是一款标致汽车,而贯通于两侧尾灯的是一块黑色的钢琴面板,对于运动氛围的营造有不小的作用。

总的来说,在外观上这辆顶配版的4008几乎让我无可挑剔,甚至我认为它是这个价位最有设计感的SUV车型。当然,外观只能说明个人审美,如果不入各位看官的眼,就当我没说。

内饰设计一流,用料二流

进入车内,东风标致4008使用了标致第二代“i-Cockpit”内饰风格,中控台采用偏向驾驶员一侧的蝎型造型。标致为驾驶者配备了抬高式设计的12.3英寸全液晶仪表,目的在于驾驶车辆时视线能够更容易保持在道路正前方。我们之前担心的方向盘会遮挡仪表盘的问题,其实也不怎么存在,只要你把坐姿调合适了,还是能很清楚地看清仪表盘的。另外,虽说现在都在强调内饰的科技氛围,但我们认为在这个价位论科技感的,4008说第二,没车敢说第一。

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让标致4008的内饰极具科技感的主要是这些设计元素:一是全液晶的仪表盘,不仅显示效果细腻,还能有各种模式的切换,整个切换过程非常绚丽。二是小尺寸的双辐式方向盘,要是你手臂稍微长一点,一只手轻轻松松玩转方向盘,并且方向盘的造型也有飞机的操控杆风格。

三悬浮式的中控屏,这一点是很多车用来提升科技感的,不用多说。四是4008的中控物理按键采用了双层架构,上层黑银相间的按键造型有些类似于钢琴琴键;下层按键如不仔细观察极易被忽略,其实它是模仿了老式录音机的按键设计,相当有质感。五是造型别致得电子挡杆,不同于宝马的竖立式,4008的前倾式让人眼前一亮,科技感瞬间爆棚。

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虽然全新4008的内饰设计很惊艳,但内饰材质的选用就很一般了,官方称其配备有NAPA真皮包裹的座椅,中控台综合运用实木、织物等材质,并融入搪塑工艺,根据车型配置水平的不同略有差异。其实就我们试驾的顶配车型来说,座椅材质真的没得说,但中控台的搪塑材质偏硬,摸起来触感差,给整个车的内饰水平减了不少的分。

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值得一提的是,标致为全新4008安装了完整版ADAS系统,包含高级紧急制动系统、盲区监测、自适应巡航、限速提醒、车道保持、自动泊车、驾驶员注意力保持提醒、360度倒车影像等一大波安全驾驶辅助功能。当然,这些东西只有在顶配上才能配齐。

全新4008的轴距为2730mm,后排空间相当充足。对于后备箱空间来说,可完全放倒的座椅也给日常使用带来了极大便利。另外,像后排地板全平,配备有NAPA真皮包裹的座椅,也让整车的舒适度上了一个台阶。

动力主打平顺,悬架支撑不错

全新标致4008搭载了1.6T和1.8T两款发动机,其中1.6T发动机的最大功率为123kW,峰值扭矩为245N·m;1.8T发动机的最大功率为150kW,峰值扭矩为280N·m。传动方面,与这两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。就试驾感受来说,这套动力总成表现得比较平顺温柔,而底盘的支撑效果也相当不错。

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对于我们试驾的这套1.8T+6AT的动力总成来说,低速的涡轮迟滞依然有,但是很轻微,油门和刹车都很灵敏,不会让驾驶者感到太紧张。虽然在数据上表现一般,但这款1.8T发动机的后劲还是不错的,超过时速120km/h还能有劲。而变速箱表现得相对温柔,升降挡都有些懒洋洋,但平顺性是没得说,不会有双离合变速器那种急加速被踹一脚的感觉。

总体来说,这套动力总成属于温柔型,如果你要激烈驾驶,切换至运动模式,油门会更灵敏,且还有模拟的声浪,在驾驶座上还是很有战斗气息的。

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而在底盘方面,虽然是后非独立悬挂,但标致把它调得真心不错,不亚于一般的全独立悬挂。这套悬挂偏于紧绷和运动,对坑洼路面弹跳适中,总体偏向于运动。不管是高速过弯还是对于细小震动的过滤,这套底盘都算非独立悬架里最顶尖的。

当然,配上全独立悬挂更好,这一点不容质疑。另外,4008的全系车型都为前驱,没有四驱,这一点为它减了不少分,也是不少消费者吐槽的地方。四驱这个东西吧,消费者可以不用,但你没有就不行了。

全新标致4008各方面都不错,为什么卖得却不好?

情报总结:

通过试驾这款顶配的全新4008,我们发现它主要的优点在于外观内饰的设计感。而它不足的地方在内饰用料一般、科技配置集中在高配、动力总成响应不足、后悬架为非独立、全系无四驱。加上售价和品牌力方面的原因,我们也就不难理解全新4008为什么看起来各方面都不错,但是买的人却很少的原因了。

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