当标致在2018年的日内瓦车展上发布新一代508时，相信有不少人会对它“种草”。毕竟这样一款拥有掀背车身造型、无边框车门以及与众不同的外观与内饰设计的B级车确实能打动那些注重外在的年轻消费者的心。也正是因为508的出现，东风标致可能终于拥有了一款拿得出手的产品，而不至于面对日益下滑的销量。
但紧接而来的国产消息也让一部分人迅速“拔草”，也许是为了节约成本，东风标致在国产版的508上取消了掀背的后备厢与无框车门，同时为了兼具家用性从而加长了轴距。
后者对于我们国内消费者可以接受，甚至是欢迎。因为这种加长特供车越来越多，不加长反而成为了一种劣势。但前者却让很难被消费者们所接受，这“掀背”与“无框车门”在国内市场中都可以算是加分的配置，国产后被取消不免会让国内消费者感到一丝反感。
不过当标致508在今年3月正式上市时，15.97万元的起售价与顶配22.57万元的售价还是能给到我们一丝惊喜。与同级别竞争对手相比，508在定价上就低了2~3万元，就算与其他车型在优惠后的价格相比，508也并没有明显劣势。
就当所有人都觉得标致终于有一款销量能达到正常水平的车型时，现实还是太残酷。首月销量606台，4月506台，5月则降至392台，销量不仅一月不如一月，甚至也不及主销B级车的零头。那么这样一款在上市初期热度不算低的中型家用车，为何在正式上市后直接成为了一台小众车呢？
一、目前没有优惠
虽然标致508的定价并不高，但在如今的汽车市场中没有优惠几乎是不可信的，更别提标致品牌在消费者心中的热度几乎已经降至冰点。所以在没有优惠的情况下去购买一台标致车型，除了真爱粉，基本没有多少人愿意这样做了。
二、配置低
标致508虽然全系标配了12.3英寸的液晶仪表，但在其余配置上却并不到位。首先入门版车型并没有配备侧气帘以及头部气囊，对驾乘者的安全性来说肯定有所影响。同时倒车影像、定速巡航、电动座椅、自动大灯等基础配置也并未出现在这款售价接近16万的中型车上。甚至在两款中配车型上，副驾驶座椅也是手动调节，而座椅加热、并线辅助等常规配置也没有配备。并且就算是顶配车型，如果你想得到ACC自适应巡航、劲浪音响以及厂家宣传的夜视系统，你可能需要花费上万元来选装。
需要花8000元选装的夜视系统
所以与同级竞品相比，虽然508的定价不高，但其实在配置上有所缩减，诚意并不足。
三、品牌没落
除了车辆本身的原因外，品牌自然也是标致508销量低迷的原因。近几年急剧下滑的口碑导致大量经销商退网，标致4S店的数量不断减少。购车渠道少了，购买的消费者自然也下降了。
上海仅省三家经销商
同时PSA集团似乎并不太懂市场营销，所以除了在车展旗舰和上市初期能带来一定的热度以外，其余时候标致508几乎成为了一款隐形车，消费者自然不会在购车时想到它。
配图为海外版车型
标致508在某些方面确实能被称为一部好车，法系车出色的底盘、高颜值、出众的内饰设计等等。所以标致508并不算被高估，它确实有实力让标致重整旗鼓。但也正是因为它是一款“标致”，508在市场表现上不尽人意。在面对如今汽车市场的整体下滑时，508这款车型也许真的需要一次较大的改变才能翻身了。