如果说东风标致从4008开始，就开启了颜值时代，东风标致5008开启了性价比+颜值的战略，那全新一代东风标致508L则是将颜值和性价提到了新高度。
15.97万起，完全是一台A+级车的价格，就能入手一台合资品牌B级车，关键是颜值如此之高。
与此同时，现在购车还有四重购车礼遇！
颜值巅峰，新一代东风标致508L来了！
（提段：最能体现加长的侧面，被用来保留稳重）
每每提起法国设计，总是将和奢侈品联系到一起，而法国人在服装、箱包设计上的天赋，其实也在汽车上体现不少，只是由于汽车与衣物的性质不同，所以在早些年，是被国人所不接受的，就比如很多法国车的车窗开关，在档杆后面，门板上反而空荡荡的，让人好不习惯。
进入中国市场过后，法国车也在极力往国人钟情的设计方向进发，就例如他们最擅长的两厢车，强行加成三厢，确实不好看，这却是在尝试。
知道近两年，特别是东风标致，从全新4008开始，算是真的开启了颜值新时代。直到这一代508L，可以说达到了颜值巅峰。
点阵式进气格栅，没有想象中那~么大，反而是恰到好处的大小，与大灯相连，形成了向两侧拉伸的视觉效果，让车辆视感宽过了本身尺寸，这样的拉伸，又在狮子獠牙般的日间行车灯处戛然而止，在"獠牙"下端，又是横向拉伸的下格栅，加上引擎盖下压的姿态，让这台"狮子"的前脸，不会太凶神恶煞，但又充满了运动和精致的感觉。
来到侧面，门把手上方一条骨线拉通整个车身，并且在前悬和后悬部分开始下压，搭配上狮爪大灯上方的鸭嘴尾翼，颇有几分运动感，但你要说这个侧面有多运动，其实并没有，毕竟这是一台B级车，车身尺寸达到了4850*1850mm*1440mm，轴距更是达到了2848mm，超过了雅阁和凯美瑞及大部分主流B级车，所以全新东风标致508L依然需要一丝稳重在车辆设计中。而最能体现加长的侧面，就被用来保留这份稳重。
当然，也只有这一个地方稍显稳重了，毕竟东风标致508L的内饰，绝对让你稳重不起来，I-Cockpit概念座舱，从全新4008开始，几乎被绝大部分年轻人所称赞，确实太帅气了。同级车中，没有任何一款车的内饰能够如此年轻。
此外，新一代东风标致508L配备有双幅多功能方向盘、12.3英寸数字仪表盘、电子挡把、换挡拨片、10英寸多媒体触控屏等配置，此外还搭载了全景天窗、倒车雷达、后摄像头、侧气帘，以及被很多人认为是科技体现的车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统，统统在新一代东风标致508L上有所装备。
动力方面，搭载了1.6T和1.8T两种动力，其中1.8T发动机达到了211匹马力，最大扭矩为300N·m，相比同级车型，占据了一定优势。最关键的是还装备了爱信8AT变速箱，加上视觉冲击十足的电子档杆，让视觉、触觉以及实际体验，都非常不错。
策略转变，新508L，错位竞争，伺机上位
（提段：法国人不仅懂得了中国人在尺寸上的浪漫，更学会了中国消费者在购车上的浪漫）
就像之前提到了，新一代东风标致508L相比于海外版加长不少，使得其尺寸超过了凯美瑞、雅阁等不少主流B级车。但其实，这次法国人不仅懂得了中国人在尺寸上的浪漫，更学会了中国消费者在购车上的浪漫。
俗话说得好，"得中级车市场得天下"，新一代东风标致508L上市过后，要在短时间内强主流B级车，如迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁等大佬的客户并不容易，反倒是能够靠着产品和品牌上的优势，抢走不少B级车第二梯队的客户。
所谓B级车第二梯队，也就是迈锐宝、蒙迪欧、阿特兹等车型，相比于这些车型，新一代东风标致508L首先具备了价格优势，要知道在这个梯队中，不少车型起步价已经达到了17万左右，加上新一代东风标致508L作为后来者，还能提供更新颖的设计以及更高的配置，这就是其优势所在。
此外，现如今很多中国汽车品牌也开始涉足B级车，但因为品牌原因，销量并不如意，不少人愿意在此基础上，添两三万入手一台合资品牌B级车。这也是新一代东风标致508L能够继续下沉的市场。
确实，新一代东风标致508L，在产品力上有着不错的竞争力，但想要在短时间内站稳脚步，还是不能和第一梯队车型正面硬钢，反倒是错位竞争能够带来意想不到的收获，毕竟现在B级车的消费者年轻化非常迅速，等拿下了这部分消费者，再回过头来上位主流，绝对不失为一个好办法。