随着国内二胎政策的放开，越来越多的人开始将超五座车型列为了购车首选，尤其是在受该政策影响颇深的3-4线城市，正因如此10万及以下小型MPV车型也越来越得到了消费者的喜爱，今天的主角就是其中一位，它就是比速M3。
在车身尺寸方面，M3的长宽高分别为4760×1810×1751mm，如此长的尺寸正好迎合了消费者的购车需求，因为他们买车的主要目的不光是载客，还有个刚性需求就是载物，此车的第三排座椅可以做翻转或者完全放倒，由此可构建出足够大的空间用来转载大件物品，第二排座椅也可选装折叠或放倒。
长达2.8米的轴距无疑为以上产品力做了完美背书，长轴距还在舒适型方面起到了加分作用，在行驶过程中可以有效缓解由于路面颠簸造成的颠簸，虽说M3并没有做到相当舒适，但对于一款6万多起的车型来说已属相当不易。
该车设计为2+2+3的七座设计，人们可以方便地从第二排座椅中走入第三排座椅，省去了以往2+3+2座椅布局需要放倒第二排座椅爬过去的麻烦，且第二排座椅可做折叠、前后滑动，或者向后大面积放倒，俨如一副“陆上公务舱”的范儿，当然舒适度较GL8还是差很多滴，但无疑这是一个好现象，可以看到国人在造车方面已经相当用心的研究。总结起来说，座椅设计及感受相当实用。
对于外观这里还是不做评价了，仁者见仁，也因为笔者不太喜欢大面积材质的原因。
车辆的离地间隙为179mm，通过各种沟沟坎坎都不在话下，即使上个马路牙子也完全不会有心里压力，在烂路的通行状况良好。且车辆采用了前置前驱设计，这样不仅节省了成本，还能提高车辆的湿滑雨雪天气的操控性能，不会像后驱车那样容易打滑。
动力系统方面采用了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率84千瓦，约合114马力。峰值扭矩为147牛米，在3600转/分时开始全力爆发，一直可持续到4400转/分，表现一般，远不如1.5T版的2000-4000转/分的大转速区间，当然成本也是不一样的，自然价格也会有不小的区别。
得益于调教由于的手动变速箱，在车辆起步行驶过程中完全感受不到动力上的些许不足，最高时速仍达到150km/h，实际驾驶中也超过了前面这个数，不过日常使用很少有人会开到如此速度，基本用不到，还有在时速超过140km/h时，转速将超过4000rpm，油耗也会随之上升。但不得不再次提一下，这个变速箱真的调教的相当不错，可以毫不夸张地说在同价位、同级别的车型中没有能超过这款5速手动变速箱驾驶感受的，真可谓用心调教肯定会出精品。
转向系统为感受更为轻盈的EPS电子助力转向，即使女士来驾驶也不会感受到费力，不足在于路感稍稍欠缺，希望之后会有所升级。制动系统采用了相当实惠且成本更高的前后盘式刹车，相对大家常用的鼓式刹车来说，对抑制热衰减能起到相当积极的作用，尤其是在长下坡、多弯路段。
邮箱容积为56L的大油箱，跑个600公里完全不在话下，对于长途出游无疑是个不错的配置，省去了频繁加油的烦恼，不过，这也要得益于出色的油耗。
本次试驾的车型为1.5L尊享型，也是自吸版车型中最高配置的型号，相对来说配置也是相当丰富，但从中央大屏上也能看出一二，尺寸达到了10英寸，且支持GPS导航、手机互联、车载WiFi、蓝牙、USB等常用功能，屏幕为电容屏触控设计，分辨率表现不错。不足在于有轻微反光和触控反应稍慢，但都在接受范围内，毕竟有制造成本在里面，我们总不能拿几十万的车型来和它对比吧。
在配置方面可谓应有尽有，无钥匙进入、倒车影像、360°全景影像系统（对新车停车绝对是福音，因为你能清晰地看见车身周边的所有状况）、前后倒车雷达以及超大尺寸的全景天窗，而且这个天窗还是能打开的，对于以上如何想象？仅仅几万块钱的车拥有如此多的配置，真不知道厂家是否还有的赚？！
最后再来看一下安全方面的配置：
ABS+EBD
ESP车身稳定辅助系统
EBA紧急制动力辅助系统
ARP电子防侧翻系统
TCS牵引力控制系统
HHC上坡辅助系统
TPMS胎压监测系统
当然还有发动机防盗系统等等，上述列表这些除了TPMS以外都是全系标配，嗯，你没有看错，最低配的车型以上这些安全系统也都是标准配置。要知道这在多年前还是途锐等百万级别车型炫耀的资本呢，真是科技改变生活，感谢自主品牌将这些高配置带入寻常百姓家。
从比速M3上不难看出，企业是真想将这款车型的量铺开，所以才给出如此多实惠的配置，这样也好，毕竟不论怎么说都是消费赚到了。总结起来说就是，车不错、配置不错、价格很不错，当然，如果造型能做的更美一点岂不是更棒了。
商务合作QQ：1900556960