为什么说本田思铂睿混动才是真正的黑科技-本田思铂睿

随着人类对环境的保护意识越来越高，电动汽车和油电汽车的发展越来越好，国内也有不少汽车厂商推出混合动力车型，但是科技含量都不高，都是在汽油机上配合一台电机，然后用汽油机给电机发电，而今天的主角本田思铂睿用的混动技术才是真正的黑科技，本田思铂睿是怎样实现一箱油开1400多公里的？

本田思域的工信部工况测试油耗低至4.2L/100km，本田中国曾发起了“一箱油，GO”单次加油续驶里程测试，在北京四环、海南环岛路和广州的复杂路况展开测试，数据出炉，三地的续驶里程分别达到了1475km、1355km和1283km，相当一箱油即可满足日常家庭用车一个月的油量需求。

本田在发动机技术上的造诣是毋庸置疑的，就像有句话说的，买本田，那就是买发动机送车，在2017年的沃德十佳发动机里，由本田2.0L阿特金森循环发动机+两台电机组成的动力系统榜上有名，这套系统被本田官方命名为i-MMD混合动力系统，中文名为智能多模驱动系统。由本田2.0L阿特金森循环发动机+双电动机+动力控制单元+高功率锂离子电池+e-CVT无级变速器组成，其中电动机的最大功率可达135千瓦，最大扭矩可达315牛米；而系统的最大功率更是可达158千瓦，在同级别混动车型这一指标算是非常亮眼了。

在汽车由静止发动，从低速到中速的提速过程中，这套混动系统处于电动行驶模式，完全依赖电动机驱动汽车行进，整个汽车这这一阶段的提速极为迅猛但非常安静，会带来非常愉悦的加速体验。当车辆减速时，电动助力制动系统还可以将部分电能回收，再次存储于电池中。

当汽车继续加速时，发动机则会启动，但仍然不会直接驱动汽车，而是驱动发电机，由发电机产生的电力驱动电动机驱动车辆，并将多余电能储存于电池中。也正是由于发动机是驱动发电机工作，而非直接驱动车辆，因此能耗非常低，同样在车辆减速时，电动助力制动系统同样将部分电能回收，存储于电池中。

如果汽车继续加速至高速状态行驶时，会切换至发动机驱动模式，发动机驱动模式下电动机便会停止工作，系统直接以发动机驱动车辆，此状态下思铂睿与普通的燃油汽车并无明显区别。

而本田这个循环系统的优势之处就在于能够高效回收能量并且储存起来，这是很多国内所谓的混动车型所无法实现的，相比于某国产车型号称百公里油耗1.8L，思铂睿4.2L的百公里油耗要诚实的多。

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