在国内提到合资小型两厢车，除了本田飞度和大众Polo这两款人气车型外，就要数来自丰田的YARiS L致炫了；目前国六排放标准已在国内逐步实施，而本田飞度并没有跟进升级，依然在部分城市清理国五库存车型；大众Polo则刚刚完成换代，新一代车型价格有所上涨，而且目前优惠幅度不大；这样一来，让处于换代末期的丰田致炫似乎看到了春天。今天要介绍的是2019款丰田致炫 1.5G CVT炫动版 国VI，厂商指导价9.38万元，目前部分市场终端有着不到一万元的优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，这一代致炫推出已有些时日了，想必大家对其造型已不再陌生，最经典的就是车头部分的“大胡子”设计，让其具有更高的辨识度，车身整体则以简洁风格为主。中网格栅采用的是分层样式，主要的进气口位于下方格栅处，亮黑色的饰板起到很好的点缀作用，一定程度上也提高了前脸的质感。大灯面积比较大，内部为远近光一体式设计，全系大灯均为卤素光源，且没有配备透镜结构，看起来比较朴素。下格栅内部两边配备了LED日间行车灯，而车头“大胡子”两侧则配备了车前卤素雾灯装置。
车身侧面造型十分简约，黑色的D柱处理，从后方营造了悬浮式车顶效果；车身并没有使用复杂的腰线设计，饱满的轮廓以实用为主。侧方转向灯位于传统前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节功能，全系只有顶配车型才配备了无钥匙进入/启动系统。车身长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距为2550mm，最小离地间隙125mm；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式时尚大方，轮胎匹配韩泰OPTIMO K415系列，规格为185/60 R15，制动类型为前盘后鼓，全系均无胎压监测系统。
车尾部分呈梯形样式，能够增添一些稳重气息，倾斜的后风挡面积不大，上方中间集成了高位刹车灯带；不规则的尾灯造型，与尾部整体轮廓融合自然，表面采用了略微熏黑处理，内部灯带点亮后辨识度一般。车尾下方有一定的上翘趋势，可以看到车底悬架部分，2019款全系都没有配备倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款致炫车内同样为传统的丰田式风格，整体多以实用目的为主，没有太多花哨的元素存在；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘处加入了缝线工艺点缀，起伏的线条勾勒出一定的层次感，其它部分则显得比较简单紧凑。
三辐式方向盘没有多功能按键，也没有皮质包裹，只有表面的银灰色装饰，让其不至于显得太过简陋，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统的三炮筒式机械指针表盘，搭配中间小尺寸单色行车电脑显示屏，蓝色的背光为其增添了一丝精致感。
中控部分，现款致炫全系均没有搭载中控液晶屏，只提供了简单的收音机和CD播放功能，支持AUX和USB外接音源播放。下方的手动空调控制面板，为经典的三旋钮式操作，旋钮尺寸较大，使用上比较便捷顺手。车型依然采用的是传统机械手刹，配备了车身稳定、上坡辅助、发动机启停、以及驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为全织物材质，使用了蓝黑双色拼接，座椅造型中规中矩，内部填充较为厚实；前排座椅均为手动调节，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，坐垫表面比较平坦，前排中央扶手向后方延伸位置，设计为后排杯架；后排没有配备中央扶手，以及空调出风口功能。后备厢常规容积为326L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款丰田致炫搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗为5.2/5.3L。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。