前言：要说汽车市场最难卖的是那种类型的汽车，定位高端市场的豪华轿车绝对是属于这种类型，豪华轿车之所以很难取得销量上的出色成绩原因有多方面，首当其冲的就是精准而且小众的市场受众，高端的市场定位注定拥有这些豪车的消费者属于少数派，高昂的发售价格也是让普通人望而却步，其次就是目前国内豪华汽车的一个相当激烈的竞争环境，毕竟市场蛋糕就是那么大，但是每年依旧会有新的豪华车加入市场战局，国内的豪华车市场淘汰率相当的高。
但是即便市场竞争环境如此的恶劣还是会有一些品牌始终是独占鳌头，稳坐钓鱼台，最明显的代表车企就是德系三强BBA，这三家汽车企业在豪华车市场可以说是呼风唤雨，无论是奔驰的S级轿车，宝马5系车还是奥迪的A6，都是个顶个的销量好手，可以说现在的国内豪华车市场就是这三家三足鼎立的格局。
德系三强的存在对于这个豪华车市场来说也是造成了一些不良的局面，这三个品牌过于耀眼的市场表现注定会遮盖住其他品牌的豪华车市场表现，就像其他行业产生垄断现象一样，这样的局面是不利于整个汽车行业的发展的，这些年有无数的知名车款在这场竞争之中被埋没被遗忘，像雷克萨斯，丰田皇冠，凯迪拉克这些隶属于不同车企的子品牌都是标榜豪华车品牌，但是还是没有一家能够复刻德系三强的辉煌。
强如大众这样的车企在高端轿车市场上也是难敌德系三强的围剿，旗下的旗舰作品大众途昂更是沦落到打折销售的尴尬地步，大众途昂就是那种属于名气大但是市场销售差劲的典型代表，刚上市这款车的广告打的铺天盖地，号称大众对飙奥迪A6的杀手锏，而大众此前的朗逸，捷达，帕萨特都为这款车积攒了足够的市场影响力，起码在当时这款车的前景被各方媒体广泛看好。
但是在2016年上市至今，短短的两年时间，辉昂的市场表现一落千丈，从此前被寄予厚望的豪华轿车新星到如今销售价格腰斩的鸡肋车款，辉昂仅仅用了两年就实现了这一尴尬的市场地位转变，那么这款车为何会出现这样的预期落差呢？我们今天就从设计和市场定位来说道说道。
在分析这款车之前我们先来讲个笑话暖一暖场，说一个大哥花了40万买了一辆辉昂，当他在停车的时候，旁边的管理员冲他喊：“喂，开帕萨特的哥们，小心着点，别把旁边的宝马320别了，你赔不起”，大哥怒火中烧的吼道：“劳资的车卖了能够买它两辆了！”这个笑话想必很多人都听过，这则笑话一针见血的指出了辉昂的一大致命弱点，外形设计上太过于平庸以至于被人们认为是帕萨特之流的平价车。
的确不看车身尺寸，对于一个汽车小白来说很难分清帕萨特和辉昂之间的差别，同样的横向中网设计，间隔排列的横向镀铬装饰条，虽然在外观上看起来依旧是十分的美观，符合大众的审美需求，但是对于一款定价达到40万的豪华车来说没有新意的外观设计实在是有些说不过去，要知道这款的设计平台还是来自大名鼎鼎的MLB设计平台，和久负盛名的奥迪A6属于同一个设计平台，我只能说白瞎了这么好的设计资源，大众的套娃式设计毁了多少好车啊。
另外在市场定价上，这款车也是问题多多不够厚道，其实辉昂刚出来那一会，40万起步的销售价格还是让一部分人为这款车的前景感到了担忧，现在看来这些人的担忧没有出错，40万起步的销售价格已经是和德系三强平齐的水准了，从人们主观的想法出发，大部分人还是会倾向于选择品牌影响力更强的德系三强，而不是选择外观平庸以平民车起家的大众途昂，但是有一点要承认，大众途昂的硬件配置上还是对得起这个价格的，内饰的石英钟和中控大屏让人过目不忘，可惜的是这一次主导的是外观设计，从而许多人忽略了这款车的硬实力。