标致2008诞生于2008年，自2014年引入国产之后，至今也有5年时间。在这5年里，2008销量并不算太抢眼，这其中有产品的问题，也有周期的原因。但这些东西已经不重要了，因为外观内饰都有彻底变化的全新一代2008将会在今年年底的广州车展上完成国内首发亮相。不过大伙儿不用等到年底，现在就请跟着我们的镜头，抢先体验全新一代2008实车的样子吧。
EMP1平台也称为CMP(Common Modular Platform)通用模块化平台，是由PSA与我国的东风汽车集团共同开发的全球小型车平台，这个平台的的车型可以搭载传统发动机或者是纯电驱动系统，使用EMP1平台的车型还有新一代208、新一代DS 3、新一代欧宝CorsaF。而PSA的紧凑级与中型车则会使用EMP2平台，使用EMP2平台的车型有标致现款308、现款408、现款4008/5008、新一代508L、雪铁龙现款C4 PICASSO、现款天逸、DS 7等等。
全新一代2008
套用208外观设计
先来聊聊燃油版的2008，全新一代2008在海外一共分为Active、Allure、GT Line、GT四个版本，其中GT Line、GT版本外观会更运动化一些，本次拍摄的车型均为GT版本。全新一代2008相比上一代车型有了彻底的升级，一改老款过于内敛的设计，采用与全新一代208相近的设计理念，变为了时下潮流的SUV产品。
新一代2008对比现款车型车身尺寸变得更大，并且轴距也得到了加长。对比同级车型，新一代2008车身尺寸全部都大于别克的新昂科拉，但对比本田缤智，则只在车身宽度方面领先。
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i-Cockpit座舱科技感十足
内饰也是采用了标致目前最新的座舱设计，其主打的是科技感以及操作效率，这套i-Cockpit座舱据称在海外受到不少消费者好评。
空间/座椅
动力/底盘
| 全新一代2008 汽油动力信息 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 型号 | PureTech 100 | PureTech 130 | PureTech 130 | PureTech 155 |
| 变速器 | 6MT | 6MT | 8AT | 8AT |
| 最大功率(kW/HP) | 75/100 | 96/130 | 96/130 | - |
| 最大功率对应转速(rpm) | 5500 | |||
| 峰值扭矩(N·m) | 205 | 230 | 230 | 240 |
| 峰值扭矩对应转速(rpm) | 1750 | |||
| 百公里加速时间(s) | 12 | 9.7 | 9.9 | 8.9 |
燃油版车型在动力方面拥有1.2T三缸汽油和1.5T四缸柴油两款发动机可选，鉴于柴油机不会进入中国，这里就来说说汽油方面的动力。全新一代2008上面的1.2T发动机共有3种不同的动力调校，对应搭配的变速器是6速手动或8速自动。
至于悬架方面，标志独门单方扭力梁是不会被放弃的，跟现款车型一样都是使用前麦弗逊后扭力梁结构。不过本次活动上仅供静态体验，动态感受方面还需要以后才能接触。
e-2008
e-2008与燃油版车型在外观内饰上差别都较小，这个好处是对于厂家而言成本可以进一步下降，并且研发的进度也得以提升。
作为标致的首款纯电SUV车型，e-2008这样的参数配置其实算不上是亮眼，无论是在续航或者是电池电量上，但每个车企都有其新能源的发展方面和目标，并不意味着其技术就是处于弱势。
总结
全新一代2008凭借采用标致家族最新的狮爪式设计，全面提升了车辆的年轻感以及运动感。内饰使用的-Cockpit座舱极大地增强了内饰的科技感，比现款车型的平淡可谓是有质的提升。另外配置方面除了流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏外，还搭载了一整套主动安全系统，安全性得到有效提升。而动力方面标致给消费者提供了1.2T汽油发动机以及纯电、柴油三种动力可选，当然进入国内也就剩下1.2T和纯电版本。
静态体验过后，全新一代2008终于给人一种想要深入了解的感觉，而年底的广州车展上我们就可以见到这款精品小型SUV了，希望东风标致这回可以推出一款让人满意的车。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：曾俊华）