在意大利，这个从来不缺少浪漫主义色彩的国度，就连造车也揉进了浪漫元素；当一台Giulia摆在你面前的时候，你多少能从中看出意大利人对艺术与时尚的不同见解。这台车被视为阿尔法罗密欧的复兴之作，由Giulia四叶草版本逆向开发而来，售价也从百万级降至亲民的价格，能够与主流B级车竞争一下了。
如果你已经对德系三强审美疲劳，不妨了解一下这台光从命名上就充满情怀的车。Giulia中文翻译过来就是朱丽叶，这与那个凄美的爱情故事《罗密欧与朱丽叶》有着密切的联系，命名就由此而来；在1945年为了纪念这个爱情故事，阿尔法罗密欧推出了1900型的替代品-Giulietta车型，一经推出就成为了当时最热卖的车型。而后，在1962年推出GIulietta升级版车型，被命名为Giulia。现在，我们看到的全新Giulia已经是独立车型，使用了对于品牌有着辉煌意义的车型命名。除了致敬，更多的是一种期盼，希望它能够续写辉煌。它采用了全新平台打造，全新的驱动形式让它走上了运动这条路。
外观：柔中带刚
除了命名外，大胆的造型设计也得到传承，更是它赚足回头率的资本。
意大利式的设计风格让这台Giulia演绎的恰到好处，与熟识的德系车型不一样，它不会在造型上给你棱角分明的感觉；柔中带刚是它最大的特点，一看凶狠的前脸造型就知道不是善茬儿。意大利人用这台车阐述了对“运动”的不同看法，在众多竞争者面前它或许不是最美的，但它的回头率肯定是最高的，因为它与众不同。
内饰：倾向驾驶员的设计理念
内饰设计上与外观一样出色，流动的线条加上以驾驶员为中心的设计理念，让你一进入驾驶舱就能感觉出这车只为运动而生。
内饰的亮点在于方向盘，一键启动按键设计在方向盘左侧，这样的设计与法拉利有几分相似。不过，Giulia内饰豪华感的营造上还是差点儿意思，细节上的处理还不是很到位，做工如果可以再精细一些会更好。
后排座椅也有些单薄，而且座椅因为轴距原因倾角不够大，这样以来后排的舒适性就有些不如意了。不过，选择这辆车的人应该也不太会在乎后排的舒适度，毕竟它更偏向运动。
试驾：无处安放的躁动之心
官方给出的Giulia低功率版本0-100km/h加速成绩低功率是6.6秒，高功率达到了5.3秒，这已经是非常不错的成绩了。与这台2.0T发动机所匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，和宝马3系上的那台型号一样。在民用车型里面这台8速变速箱算是比较好用的了。
总结：选择Giulia的车主，肯定是不甘于现状的人。拒绝平庸，不愿被平凡的生活所束缚，或许Giulia能够在平淡无奇的生活中带来不一样的生活方式。虽然产品在细节以及做工上还有待提高，但这绝不妨碍喜爱它的人迎娶它，毕竟选择Giulia不需要多么理性，只要你足够喜欢那么它就是最适合你的。