车之道 6月8日 作为沃尔沃的主力车型，XC60在国内SUV市场一直占有一席之地，我们在一年多前已经测试了沃尔沃XC60 T5两驱版，当时就被这款SUV的出色安全性折服，它克服了SUV车型重心偏高的问题，在各大厂商都发力的主动安全性环节表现得异常出色，尤其是麋鹿测试，无论是最大通过速度还是车身姿态都领先于其它竞品车型，这让我们不得不佩服沃尔沃在车辆安全性上的用心。
今天我们拿到的这台2017款XC60 T5 AWD，与老款车型相比，它最大的变化就是搭配了全新一代Drive-E动力总成及AWD全时四驱系统。这台搭配Drive-E T5动力的XC60，与AWD四驱系统贴合后，会产生出怎样的火花呢？
动力：6分（满分10分）
这台2017款车型，搭载了Drive-E T5 2.0L 4缸涡轮增压发动机，最大功率180kw/5500rpm，最大扭矩350N•m/1500-4800rpm，匹配8速手自一体变速箱。在弹射加速的情况下，0-100km/h用时为8.4407秒,最大加速度0.651g，不弹射加速用时为9.31201秒，日常驾驶过程中，我们可以参考后者，但是因为是测试环节，因此我们取前者作为评分的参考数值。
0-60km/h的初段加速用时为3.56535秒，40-80km/h中段加速用时3.51808秒。我们对比了之前两驱版本的XC60 T5成绩（0-100km/h弹射加速用时7.5512秒），尽管AWD四驱系统能够为车辆提供足够稳定的操控性，但在加速这一个测试项目中，四驱系统的确会拉低整体车速。还有一点我们需要提及，就是这台XC60搭配了255/45R20规格的倍耐力Scorpion Verde四季胎，显然这是为了车辆的适应性做出的考量，但往往四季胎对于车辆动力测试的发挥多少有些拘谨，如果更换为其它夏季胎，那么加速成绩肯定会更好。
操控稳定性：3分（满分10分）
稳态圆周测试是在讲述车辆的极限弯道性能（弯道加速）以及车辆的侧倾角变化，是对车辆底盘及悬挂的严格考验。为了保证车辆发挥出极限水平，我们在进行稳态圆周测试时，会将车身稳定系统关闭，减少电子设备的干扰来获得最大的测试速度。
这台2017款XC60在这项测试中的最大稳定速度是43.3km/h，最大侧向加速度是0.975g，成绩不太理想，而此前测试的两驱版XC60的最大速度是45.4km/h。主要是因为AWD四驱系统、车身稳定系统及牵引力系统的干预，导致车速被拉低。而3.565度的最大侧倾表明，这台XC60的悬挂稍有点偏重运动调教，因为一般SUV车型因为重心高的自身缺陷，在稳态圆周及麋鹿测试时的侧倾都会接近4度，而它的数值，最直观的反应就是在测试时有着更为优美的车身姿态，车内乘员也会有着更好的舒适性。
最大侧向加速度也有评分标准，不过仅仅是对于速度的参考值，不计入总成绩，这台2017款XC60的最大侧向加速度为0.975g，可以得到7分，这个数值越高，说明能给驾驶者带来越出色刺激的驾驶乐趣。
主动安全性（制动30%＋麋鹿测试70%）：1.8＋4.9＝6.7分（满分10分）
2017款XC60 T5 AWD在制动测试中，制动距离为40.646米，最大减速度1.173g，最大俯角1.856度。SUV车身高会造成车辆在制动时俯角过大，不过这台XC60表现还算不错，车身姿态很轻松。同样，这台车配备的倍耐力Scorpion Verde四季胎，如果更换成夏季胎，制动距离应该会控制得更好。
在更加考验主动安全性的麋鹿测试中，我们不关闭车身稳定系统，完全记录车辆在出现紧急情况下的最大速度、最大侧倾和各项主动安全系统的发挥。2017款XC60的麋鹿测试最大通过速度为69.1km/h，最大侧向加速度0.976g，最大稳定侧倾3.659度，这个侧倾度数与稳态圆周测试时的侧倾几乎相同，也说明悬挂在侧向受力时的调教相同。麋鹿测试是对车辆主动安全性的考量，测试过程中不仅看最大通过速度，还要看车身侧倾状态，姿态稳定且速度高才会成为一辆更为安全的车。
而麋鹿最大速度未能提升得更高，还是因为四驱系统以及其它电子系统所牵制，不过之前两驱版XC60的麋鹿测试最大速度为70.1km/h，作为SUV车型来讲我们已经觉得足够好了，因此这1km/h的差值也不用太在意。
舒适性：7分（满分10分）
我们进行的车辆舒适性测试是一种参考值，是对车辆底盘系统以及全车NVH的一个总结，一方面要看悬挂系统对振动的过滤能力，另一方面也要看底盘系统对振动向车辆传导的情况。测试时车辆分别以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h和80km/h的速度通过减速带，计算振动值。最终得分是计算7个数据项的均值，但是我们在整体测试评估时会更为看重60km/h的数据，因为60km/h是日常公路驾驶时通过减速带、路面接缝占比较高的时速，因此这个时速下的振幅数据更具参考性。
这台2017款XC60 T5 AWD在舒适性测试环节的成绩得到7分，在7个测试速度下平均振幅为1.222g。最大振动出现在30km/h，最大振幅为1.308g，最小振动出现在50km/h，振幅为1.133g。
燃油经济性：3分（满分10分）
工信部发布的XC60（VCC6464C17）汽车燃料消耗量标识中，市区工况11L/100km、综合工况8.2L/100km、市郊工况6.6L/100km。市区工况/整备质量的数值为5.867，得分为3分。
此项测试用于衡量车辆的燃油经济性水平，通过工信部市区工况油耗除以测试车辆整备质量得出最后数值。汽车燃料消耗量数值对消费者有着直接的参考价值，它是按照GB/T 19233-2003《轻型汽车燃料消耗量测试方法》为测试试验的理论方法，根据标准规定汽车在模拟城市与市郊运转循环下，通过测定排放的二氧化碳以及一氧化碳和碳氢化合物的排放量，用碳平衡法计算出燃料消耗量，因此除了在实际行驶工况上有所差异外，实验的精准度是十分的高。由于广大用户购车后绝大部分情况都会在城区进行驾驶，我们将“市区工况”作为评分依据，而综合工况和市郊工况的数值仅作为参考。
全文总结
AWD四驱系统对于XC60最大的用处在于车身稳定并提升车辆安全性，测试中车辆并未出现任何打滑就说明了它存在的必要性，如果想用它去越野，那么你就理解错了沃尔沃对于XC60搭配AWD的初衷。基于最新SPA平台打造的2018款XC60已经在海外正式发布，“雷神之锤”的LED前大灯为XC60带来了新的视觉冲击，而2017款XC60也会在新车到来之前继续征战着车市。我们对于现款XC60已经足够满足，因为它的整体设计风格在同级别车型中并不占优势，然而正是它勤勤恳恳的日常发挥，才拥有了众多车主默默守候。
- 上一篇：1.3T+6MT组合 曝长安欧尚X70A 1.3T谍照-x70a
- 下一篇：没有了