说到VOLVO，你会想到什么？
你第一个浮现的字眼肯定是安全。但要知道现在除了安全，VOLVO还可以给你豪华、舒适、精致与尊贵等等你以前没想过会在VOLVO上出现的特质。
相信我，这已经不是你所认识的那个VOLVO，但却是你必须要认识的VOLVO，这是S90。
早年的VOLVO，方正外表加上坚固耐撞的形象，老一辈的玩车人都叫VOLVO是“坦克”。而对于消费者来说，除了安全之外，VOLVO似乎也一直没有给人什么太过强烈的既定印象。安全、安全、安全，一直以来VOLVO都在强调这个，大家也都知道VOLVO很安全。然后呢？似乎就没有然后了。
而这正是VOLVO在21世纪最极力要改变的一个形象包袱，所以全新的90车系包含XC90、S90、V90等，正是表达这个态度的最佳平台。
PA很棒，但只是半自动。
在当年产品发布会上，VOLVO厂方人员毫不讳言的表示S90的预想竞争对手就是BENZ E-Class。
只是大家都想要挑战E-Class、或者说挑战BENZ这个品牌在豪华轿车车市场上的领头地位，但要挑战真的这么容易？
当然不容易。所以VOLVO不硬拼，反倒是用所谓的北欧奢华来做出差异化诉求，给消费者新的选择。而我觉得假如BENZ E-Class是个重乳酪蛋糕，那VOLVO S90应该就是一块清爽的柠檬派了。
会这样说那是因为S90给人的整体感觉是很温馨的，很多设计都没有刻意张扬，却把那种会让你感到舒服的特质隐藏在细节之中。当然，S90的整体设计跟XC90相差无几，我之前已经试过了XC90，对它的内装相当喜爱，我认为XC90营造了一种身处高级公寓的舒心感，但这种难能可贵、让人放松的感觉并没有持续出现在S90身上，毕竟XC90是款SUV，让人感受身心开阔的很大助力来自于那挑高车顶，传统房车设计的S90在这一部分显得有些吃亏。
不过这是向上比较的结果，如果跟同级对手相比，S90的内装设计对我个人来说依旧最棒的，没有之一。
而且你得要知道，这样精致的内装不是需有其表而已，VOLVO这次很豪迈的把现有最强的主被动安全系统都拿来放在S90身上，能想到的配备如主动巡航、盲区侦测、自动停车、车道保持等等，都是S90的全系标配，S90甚至还配置了第二代PA半自动自动驾驶系统。
根据原厂数据显示，第二代PA半自动驾驶系统的作动时速上限已经到达了130km/h（启动时速从零开始），大大减少了使用环境上的限制。但这套系统也不是让你就真的可以不用开车了，首先系统规定驾驶必须要将手持续放在方向盘上，否则系统会自动解除。
我们进行实测，从PA系统做动后完全放开双手，到大约15秒的时候仪表板上会出现纯图象警告，然后再过大约5秒会出现警示音，警示音出现后不到1秒系统就会完全解除，意即在驾驶不主动干涉的情况之下，整个PA系统的作动时间会维持20秒左右，算是相当长的。
开启PA系统后若显示绿色方向盘，表示系统提供自动转弯。
方向盘左侧按扭区负责启闭主动式巡航以及PA半自动驾驶系统，另可调整跟车距离。
不过，我们也发现这套系统能自动转弯的角度并不算大，比较理想的使用环境是大家认定上的直线路段，如高速公路或是快速道路等等，而只要有看起来明显需要转弯的路况，那系统通常是转不过去的，很容易会超出车道，如果硬要说个数字，那大概是方向盘如果需要转动超过40~50度左右的弯，那系统就无法支持。
我们随后也询问了VOLVO产品负责人，VOLVO台湾表示这套系统确实有转弯角度的限制，但具体数据原厂并没有给出数据。所以使用这套系统时绝对绝对还是要注意路况，随时做好接管车辆的准备。当然，如果身处在适合这套系统工作的道路上，那这套系统便可以很有效的减轻驾驶人负担。
LED头灯、四区恒温空调等配备。
跟TESLA很像的中央大型全触碰显示器，分辨率还有系统流畅性都非常好。
仪表板提供四种显示模式选择。
开起来、坐起来都很舒服
虽然PA系统真的很方便，但我（们）当然还是更喜欢自己控制车辆。而S90给我的第一感觉就是“顺”，油门满轻的、方向盘更轻，一给油车子也会很轻快的奔出去。
不是冲出去喔~
在VOLVO的不断精进之下，这具2.0升的四缸涡轮增压引擎的运转非常有质感，出力也被刻意调整的线性，车子不会随便的冲来冲去，比起E-Class更容易去控制，实际的提速效果也不差，唯一想抱怨的大概就是声音有些明显。
而对应中国一直以来都没好过的路况，我只能说S90处理的真是太棒了！我自己认为BENZ或是BMW这种德国车，放在中国上都有点太硬了，毕竟我们的路面状况真的不是太好，而日本车又显得有些太软、不够扎实沉稳。
相对的，S90的柔软度就很真的是“软硬适中”，没有日本车那么软、也没有德国车那么硬，而且关于车体所传达出来的所有律动、波动、震动、晃动不管什么动，当这些动传递到你身上时都是非常的自然自在与柔顺，就像是有只温暖的大手把你托在怀中，轻轻的摇啊摇的。你不用去考虑什么侧倾、过弯G值、离心力、弹跳等等问题，你只需要知道S90开起来会让你很放松、很放心、很舒服，这样就够了。
不过，S90同样很明显的告诉你，它并不是一个可以在弯道里撒野的“运动型轿车”，这不是S90擅长的、当然也不是它想要追求的，如果你真的想要感受点热血，还是交给POLESTAR吧！
品牌是关键
聪明又丰富的主被动安全配备、有质感又柔顺的路感回馈，我必须说S90很适合在台湾开，而且用售价来对比你能得到的，包含主被动安全配备、动力、舒适性以及空间，S90都显得非常非常的划算，要知道S90不过就36.98~55.18万这个售价区间，这个数字对照E-Class真的只能买很阳春或者说非常阳春的车型，我们公司就买了一辆W213，我很清楚。
那么问题来了，你要选择一辆很阳春的BENZ，或是很豪华的VOLVO呢？
