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标致408评测 进步与退步并存-408怎么样

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-28 19:10:15
阅读:

大家好,欢迎收看博士约你拍车评,我们今天请来的嘉宾是刘小跳同学,他的车是标致408 1.2T自动豪华,今年二月底买的,到现开了两千七百多公里,之前开的是标致307。选车的时候,备选的有大众朗逸、蓝鸟、雷凌双擎,没有选大众的原因一是因为4S店的服务态度不好,二是相对同价位的配置略低;其他的两个牌子,质量做工价格等都没有408突出,所以最后选择了408。

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标致408评测 进步与退步并存

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外观:

小跳觉得比较中庸,没有什么特别出彩的地方,17寸轱辘很帅。东风标致这两年在国内也算是长点心了,想想当年它那个我见着就想踹一脚的三厢标致307,还有那个驴唇不对马嘴,臭不要脸的标致207,我基本是见着就想吐,现在我觉得标致这些车啊,包括308,408这些车呀,起码这小模样长得都不赖,看着呢也不会让我再想呕吐了。我觉得虽然外观像小跳说的有点中庸,但我觉得还挺好看的。

标致408评测 进步与退步并存

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内饰:

小跳认为408的内饰做工很精细,中控很软,缝线也漂亮,方向盘很简洁,前后排空调出风口,样子也好看。此外408最大的卖点就是空间特别大,后排也很舒服。中控屏幕之前我做过一期308S 说的比较多,大家可以扫二维码观看。此外,小跳对这块屏幕也是各种差评,加装的导航和倒车影像,手写根本输不进去,晚上开车的时候屏幕太亮,只能是关掉。倒车的时候看影像,也特别亮,其他都看不清。

标致408评测 进步与退步并存

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它这代内饰,我觉得和之前的标致比是一种简洁吧,因为让大家看起来不会很烦。相比之前308S有一个比较好的一个变化是运用了比较多的拉丝纹理,虽然还是塑料,但看起来确实很金属的感觉,它的电子手刹造型和旁边铝合金的装饰的搭配,也很好看。中控的扶手箱、车门的储物空间都很大。

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油耗:

大概是6.4-6.5L。这台1.2T在北京市区开的油耗基本上是稳定在7.1L左右啊。标致408评测 进步与退步并存

保养:

小保机油机滤是354元,大保机油三滤加火花塞1000元。标致408评测 进步与退步并存

驾驶:

小跳觉得第一是座椅有点硬,坐起来很容易累;第二是变速箱低速顿挫;第三是噪音比较大,包括胎噪风噪和发动机噪音,基本上开到时速一百左右吧,前面说话后排就听得不太清了。

方向盘:

这个真皮感觉有点像塑料或者橡胶,3点和9点的位置会有点硌手,皮质感特别差。没有308S那么好,但是它修复了308S的后面没有地放手指的问题。

标致408评测 进步与退步并存

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座椅:

那还真就挺硬的,甭管是椅面还是椅背都够硬,一织布座椅整这么硬干啥呢?我不理解。它唯一的优点是椅面的长度还可以,在舒适性方面带给我们的行驶品质是一个很大的折扣。

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踏板:

标致一直让我觉得它的油门刹车做的还是挺好的,但有一个问题就是标致的油门刹车踏板会做的非常高。这辆车油门感觉就已经稍微高了点了,但刹车得立起来踩,所以如果堵车的情况下去开,基本上你的脚就会非常的酸。如果按照标致一贯对刹车这种定性来看,它的刹车力度是非常统一的,用一个很俗的词就是线性,从踩到停,感觉是完全一致的。但这个刹车就彻底玩完是什么意思呢,跟它自己比都调的非常差,踩下去心里没底,前面的感觉非常软,始终让你觉得我一定要往下多踩才能停,最后永远都像一脚急刹车似的把车跺停,急刹的话,这个车肯定会非常不舒服。

标致408评测 进步与退步并存

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发动机:

之前在308S上跟大家说过好多这个1.2T的发动机了,但开上408之后,这台发动机的噪音变得很大,它和308S上的感觉是完全不一样的,308S上会觉得很安静,基本也不太容易感觉到发动机的震动和噪音,而408发动机的噪音很大,怠速有,开起来也有,而且在油门上我的脚是能够感觉到振动的,这会让我非常的不舒服。308S不管是开到60 80 还是120时速,车内的噪音分贝都在65左右,这台车绝对达不到这个数值的,它的噪音控制的非常不好。这台发动机大家都会说有一些肉,尤其在起步的时候,当然一方面它的扭矩最大输出是在1750转才开始,这个值就有些高,这么小的一个发动机配一个小涡轮,最大扭矩1750转才出,这个数值我就觉得有些不是那么合理了,像宝马1200就可以出了,这个差距非常的大,这样它的提速和加速的感觉就没有那么痛快,这和它的发动机调的有一定关系。还有一方面这台车会让你觉得起步肉的原因,咱们就得说一下它的变速箱了。标致408评测 进步与退步并存

变速箱:

标致的变速箱是个历史遗留问题,就是它永远都是特别烂。不管它之前那台的4速,还是它这台6速。这台6速你放市面上看,它都不是一台好的变速箱,起码它调的不好。这变速箱有几个问题呢,第一个就是升挡顿挫,到二千转开始换挡的时候,它会轻顿一小下;如果再油大一点,让它三千去换,还是会轻轻顿一小下。这都21世纪已经过了16年了,升挡顿挫这就是一个不及格,直接划叉,退回去重做。第二件事就是降挡,降挡顿挫有迟疑,这是在很多变速箱都会有的。但是你这台车的降挡顿挫,让人等的时间会很长,我说的还不是油门到底的那种顿挫,只是稍微一深踩,我就要去等你降-停-然后再起,一个非常长的过程让我去等。所以在急加速时,这辆车的提速感会变的很差。其实你从它这车的马力136匹这数值,你把大众1.4T都给爆了,你光有一个大的数值,你真跟人家比一下0到100的时候,你又败了。所以很多时候,变速箱起的作用比发动机大很多的。标致408评测 进步与退步并存

最近我也是惊闻,标致也在给变速箱做一些软件升级,让车更平顺或者怎么样,不知道效果能如何,但在自动启停上我会觉得,408的1.2T比我之前开过的308S的自动启停带给我的不适感是降低的,它的启动熄火的平顺性要比308S上好很多,308S上的我基本就想踹它一脚,要拆掉它,要么感觉那种启停就是它在踹我,让我非常的气愤,这台车就会好很多,我觉得我可以在我某一天心情很好的时候,如果我开408我可能会选择不关掉自动启停,我是还可以接受的。

关于召回:

2014年11月18日至2015年3月18日期间生产的部分东风标致408及308S轿车,共计24562辆。

由于供应商制造原因,部分车辆三角臂前托架紧固螺栓质量不符合要求。在极端情况下,三角臂前托架紧固螺栓可能会断裂,存在安全隐患。

如果你是在这个生产日期的408和308S的车,一定要找你就近的4S店把这事给解决了。

总结:

标致408是一台中国特供车,从它诞生那天就奔着中国人的口味来的,但它似乎很难再取得当年标致307取下的业绩了。除了因为现在可选车型太多,那另一方面呢,就是您东风标致在这个不思进取这条路上走的时间有点太长了,再让人想起来可就没那么容易了。这两年您这个家用车出得还真不少,但性能车您啥时候来呀?这两年您这发动机也接二连三的获奖,但您这变速箱又打算什么时候改进呢?标致在中国年头实在有点长了,我只能说,祝你好运吧。

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