驾仕指数：75分
两厢车，在中国似乎一直都不受待见。这跟中国的国情也有关，似乎从以前的桑塔纳开始，人们就认为车就得是三厢的，其他都是歪门邪道。甚至刚开始我也是这么认为的。三厢车看起来大气，实用，有面子，所以三厢车可以大行其道，而两厢车在中国的市场很小。
但是伴随着国家经济的愈发繁荣，路上也变得越来越堵，而追求个性及驾驶感受的年轻人也开始渐渐垂青于两厢小车。这从路上各种两厢车如雨后春笋般涌现就能窥知一二。
两厢车本来就不多，而豪华品牌的两厢车就更屈指可数了。 在这样一种环境下，本身存在感就很低的沃尔沃所推出的V40表现会如何呢？不说其他，光这份小众、低调、安全就让朋友选择了沃尔沃V40！
沃尔沃也是个古老的品牌，成立于1927年，是瑞典人的骄傲。沃尔沃带给我们的印象，最鲜明的，应该就是安全！但真的刨根问底，为什么人们会认为沃尔沃安全，我想大多数人不了解或一知半解。那么我来给大家说道说道。
1944年，沃尔沃发明了笼式车厢，这个笼式安全车厢是吸能的鼻祖。所以不要说什么日系吸能忽悠人，吸能是沃尔沃发明的！时至今日，大家都还用着笼式车身（大家可以去看看神车网自己搞的轩逸对撞朗逸，飞度对撞爱丽舍。）！
1959年，沃尔沃工程师尼尔斯•博林发明三点式安全带，安全带的发明至今已挽救超过100万人的生命（注意，安全带不是沃尔沃发明的，三点式安全带才是，并且沃尔沃大方的公开了这个专利，我们得感谢沃尔沃）。也是因为这项重大的发明，让我们开始认为沃尔沃是安全的鼻祖。
1964年，沃尔沃发明了兼顾安全与人体工程学的座椅。
1967年，沃尔沃推出了首个背向式儿童安全座椅。
1982年，沃尔沃开始使用安全气囊，并随后发明了侧向气囊和安全气帘。
……
随后，沃尔沃又发明了很多电子主动安全系统，沃尔沃安全的印象越来越根深蒂固。朋友选择沃尔沃，很大一部分原因，也是因为安全（然而气囊需要选装……）。
好了，让我们说回产品力本身。作者本人其实是比较喜欢两厢车的（但最近迷上了蔚揽一类的旅行车）。自从前两年去试驾了一次福克斯之后，我的世界观发生了重组。为什么两厢车操控可以这么好，快速变道超车，那累赘的屁股感觉瞬间没有了，劈弯时候那种以前习惯的惯性瞬间减轻好多好多。那时，便开始迷上两厢车，但作者本身是个傲娇的人（其实就是要面子），我认为即使要买，也得买豪华品牌的两厢小车！
于是，朋友帮我遂了这个愿！
外观上，V40的侧面我很喜欢，车头有些低低俯冲的感觉，给人以一种很强的运动感。独特的“土豪金”配色配以我个人很喜欢的VOLVO车标，无不彰显着独特迷人的气质。车尾那非常个性的沃尔沃家族尾灯和“屁股”，也将它点缀的非常丰满动人！
进入到驾驶室，运动风格的仪表盘配上漂亮的多功能方向盘，就让我迸发出一种想要立刻驾驭它的欲望！
喔，忘了告诉大家参数了，2015款智雅版1.6T发动机180匹马力240牛米的扭矩完全可以媲美一些1.8T的发动机了，1.6T里应该马力是足够大了吧。先不急着开，来看看内饰。搪塑材料的仪表台摸上去手感够软，镀铬材料的运用也恰到好处，亮点就是下方这个带数字拨号键的区域，以前我好像在哪款豪华车还是跑车上也见过这种设计，可以说这种拨号键设计已经成为沃尔沃车型的家族特征了。不过，很遗憾，我个人欣赏不来，我甚至觉得这是这台车内饰的败笔！
V40的座椅质感还是可以的，坐进去有一种比较奇妙的感觉，有点空荡荡但是蛮合身的感觉，1.6T高配版还带有3组座椅记忆，调整好位置，出发吧！
上路后，开起来的质感，比较整，非常像德系的调校风格。快速变道，丝毫没有拖沓感，人在座椅上也不会由于惯性左右大幅摇晃。涡轮迟滞的感觉还是有，配上6速双离合，换挡还是挺平顺的。当买菜车开的话，动力响应，换挡逻辑完全够用的。可是，激进的我怎会满足于此呢？
拉到”S”挡（朋友说他刷过ECU），感觉瞬间不一样。怎么形容呢？这辆V40一下变得很神经质，动力很蹿。点一下油门就往前冲。跟大众系的“S”挡感受完全不一样。干脆油门到底，在水泥路上居然还有一丝响胎！虽然没实测，但根据我的经验来说，0-100公里每小时加速大概在8秒左右（官方8.5秒）。速度降下来，跟车的时候，又会变得很蹿，很不好控制。只能拉回“D”挡。我想，车主本人肯定也很少用“S”挡，这体验我个人很不喜欢。
劈个弯？如我所想的一般，悬挂支撑很到位，人在座位里不会由于惯性而大幅晃动，难道这就是所谓的人体工程学座椅？两厢车的操控质感真的很棒，车尾丝毫没有惯性，真是指哪打哪，不拖泥带水。
整体开下来，感觉这车的定位就是偏运动。内饰说不上豪华，乘坐也算不上舒适，另外，后排真的很小！但是V40很有操控乐趣。比起宝马1系来说，还是稍稍欠缺，但比起奥迪A3，光论操控乐趣，那还是更胜一筹的。
哦对了，谈一下我最注重的三方面：发动机声音，隔音性以及关门质感（不是关门轻重）。
首先，身为一个豪华品牌，V40的发动机声音应该不会差，在拉高转速的时候听感很高亢，挺满意，虽然在怠速的时候比较难听。
第二，隔音性确实不错，当时朋友在买车试驾的时候，隔音也加了很多的分数。
第三，关门质感。我看过新车评网YYP对比评测5部豪华品牌两厢车（奔驰A级，宝马1系，奥迪A3，雷克萨斯CT200h，沃尔沃V40），他当时给出的排名是A3、V40最好，V40略好于A3。但实际感受下来，我和我的小伙伴们其实不同意。我们一致觉得奥迪A3的关门质感最好。V40是属于偏重的那种质感，A3的手感没那么重，但质感真的最好！
驾仕总结：
想要在满大街的BBA之外选出一部个性，内敛，低调但不简单的豪华两厢小车，我觉得，沃尔沃V40是个不二之选！其实我对V40的评价很高，外形，动力，操控，品牌形象等等，一些不足之处纯属是吹毛求疵了，但我们都希望自己的爱车越发完美不是吗？另外，虽然说沃尔沃造车理念就是安全，但是真正的安全还是靠驾驶者自己！
作为参考，这款2015款沃尔沃V40智雅版官方零售价28.08万，实际当时落地30万不到。
声明：本人车辆使用感受皆是自购车，完全不存在充值情况。希望各位读者也能奉上自己爱车的使用感受供大家分享，力求公正客观。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人慕容文艺鹅。
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