忘记里程焦虑！测试：上汽通用别克VELITE 5-velite5

尽管眼前的仪表已经显示纯电续航接近于0，而离我最近的充电桩还远在100公里以外的酒店停车场。可是你想在我脸上看到任何焦情绪的话，恐怕得失望了。要是我跟你说，此刻来趟数百公里来回的自驾游也能随时奉陪的话，你可能以为我疯了。

纯电续航为0再继续跑对于纯电动车而言固然天荒夜谈，但对于插电混合动力车来说，并不是什么值得骄傲的事情。VELITE 5能做到的，秦100也能做到，甚至后者还有5.9s破百的加速能力。但VELITE 5的厉害之处在于能够保持长续航的同时，又在馈电的状态下保持与纯电状态无异的动力性能。

再谈第二代VOLTEC的高效率

能够同时兼顾这两方面的能力，离不开VOLTEC的核心：EVT电控智能无级变速箱，虽说有着变速箱这个名字，但里面并没有液力变矩器等传统变速箱的部件。之前说过这套系统比丰田THS效率更高，究竟高在哪呢？

但在高速路况下，丰田THS的电动机基本不参与驱动车轮，更别说让发动机时刻保持在最高效率的转速了。此时一方面油耗会有所上升，另一方面是单纯由发动机驱动车轮，动力性能会有所下降。

而这便是行星齿轮所能做到的动力分流（Power Split），只是VOLTEC让动力分流变得更细致和高效。如果简单地去理解，可以把EVT看作是具备高速挡与低速挡的变速箱。

VELITE 5的4种驾驶模式

电池没电咋办

没关系，继续开呗。只是由于电池馈电，进入混动模式后，驱动车轮的主力由发动机担任，同时保证效率工况的前提下肩负部分发电的工作。而电动机则通过能量回收和发电产生的能量，继续在起步或者低速状态介入驱动车轮。

究竟怎么充电？

只要家里具备合适的条件，就可以安装VELITE 5附送的原厂充电桩。这里的合适条件主要是拥有私人车位或者物业允许安装即可。充电桩用的是220V家用电，不需要单独铺设380V电缆。

正如上篇文章所述，充电过程所带来的损耗相比所增加的续航而言，其实效率并不高。如果具备充电条件的话，纯电状态下VELITE5那份0油耗的体验还是蛮不错的。

能享受和需要妥协的部分

试驾：有电没电 体验不变

体验过纯电行驶状态的VELITE 5，其实我对这次更加深度的测试抱有一丝担忧。从过去试驾插电混合动力车的记忆来看，很多都是纯电状态下体验很好，爆发力很足，可是当发动机介入后的混动状态后，那种衔接和动力表现却不那么美好了。

可是对于绝大多数人来说，真没必要去关心什么时候是纯电驱动，什么时候发动机驱动。因为发动机介入的动静真的很小，能让车内乘客察觉到的也只不过是油门深踩时传车头传来些许的发动机高转声音而已。

之所以能够做到这点，最为关键的是在起步或者低速蠕行这些发动机效率低的路况下，VELITE 5依旧会使用电动机作为动力的来源。而需要急加速时，EVT才会协同两个电动机以及发动机一起驱动车轮，保持动力输出的平顺如昔。

并且这种爽快能维持在全速域的驾驶过程中，至少在法定的限速范围内，并不会让人有动力不足的困扰。而难得的是，即使是馈电的状态下，动力性能依然可以保持与纯电状态下几乎一致。

加上最大马力170Ps，最大扭矩250N·m的电动机作为驱动源，满电状态下同样有着雷厉风行般提速表现。这点与VELITE 5别无二致，纯电状态下都有令人满意的动力储备。

但当i3增程型电量不足时，双缸发动机工作时的声音不可避免地刷存在感，尤其对于后排乘客而言，要知道发动机就在后轮的位置，在并不宽裕的车厢空间内，能够听到发动机低沉的运转声音。

当然了，虽然都叫插电混动，但技术上两车已经走向了不同的方向。从续航里程以及动力性能的角度而言，VELITE 5已经达到了新的高度，兼顾了日常与长途出行的用车场合。而i3增程型则更注重扮演城市通勤的角色，胜在够小够灵活。

性能测试

而在混动模式下，同时踩住油门刹车，以弹射起步的方式起步，能够能明显听到发动机转速攀升的声音。松开刹车后，车子弹出的力度没纯电模式那么强烈， 推背感稍弱了点，但发动机与电动机同时介入驱动让车子在中后段仍保持不错的加速势头。

从曲线上看，起步瞬间电动模式的G值更高，但混动模式在中后段把差距追回来，最终百公里加速8.29秒的成绩反而比纯电动模式更快些。不过从今天测试的情况来看，官方公布的9.2秒加速时间还是略为保守，VELITE 5实际的加速能力会更加强。

整体评价：即使官方补贴3.6万元后，VELITE 5的价格仍需要20多万出头，要知道这个价位可以选择的车型实在太多。还好这次通用并没有重滔第一代沃蓝达的覆辙，在国内归入别克品牌后，为VTLITE 5奠下了良好的基础，尤其对于能够享受免拍牌待遇的上海而言，接受程度确实会高出不少。而在其他地区，别克给出的3年10万公里保修，主要部件更会有8年16万公里保修等都体现了足够的诚意，可惜地方的牌照以及补贴政策依然是影响VELITE 5的主要因素之一。