戳音频听 杨博宇 絮叨
又到了越野爱好者们喜欢的季节了，我们的编辑李杨最近也是蠢蠢欲动。朋友圈和微信群里各种组队出行的信息是越来越多，组队要求里大都会有一条要求——越野车。根据出行的路况不同，这里面所要求的越野车大都是具有一个硬性条件，那就是非承载式车身，也就是很多人所说的带大梁的车。
说到这儿有些朋友可能会问，大梁是啥？我这车又高又大还有四驱为啥就不能越野了？
简单来说，非承载式车身不承担重量，车壳是由大梁承载，相对车身是独立的，发动机、悬架都安装在车架上。这样的结构最大优点就是车身强度高，能最大程度抵消越野时恶劣地形的强烈冲击，安全性方面也有不错的表现。
然而现在很多大型的SUV都取消了非承载式车身的设计，因为有大梁的存在，车身重量大，油耗也会高；而且这种越野车都需要很高的通过性，所以车的重心高，操控性也相对弱一些。
而承载式车身因为没有大梁，车身结构无法承受强烈的冲击。而且由于车辆是一个整体，走在炮弹坑、交叉轴的路面上，四个车轮受力不均，容易导致车身变形，最明显的表现就是有些车主当把车停在路面不平的地方，甚至会出现车门很难打开的现象。
吉姆尼
虽说带大梁的越野车在特殊的环境下有着无可比拟的优势，但现如今能买到的车型是越来越少了。吉姆尼应该算是能买到最便宜的越野车了。注意！我们说的是越野车，不是广义的SUV。吉姆尼在国外已经进行了换代，但由于铃木退出了中国市场，这款车并没有被引进国内销售。
2020款帕杰罗
再看三菱的帕杰罗，因为排放问题，咱们国内只有3.0排量的车型在售，3.8排量的车型也没能继续引进，如果想要只能找平行进口。三菱在4月23号宣布了山猫的正式停产，退出日本市场销售。虽然国内最近又推出了山猫2020款车型，但一年不到2000的销量，估计离退出也不远了。
普拉多
而作为很多男人梦想之车的霸道，最近也有消息称，一汽丰田将在2020年6月正式停产普拉多3.5L车型，主要原因是受到国六排放法规的影响。其实霸道一直在妥协，2018款车型就将全时四驱系统换成分时四驱，并标配了自动启停功能，这一变化让很多人觉得霸道已经不那么纯粹了。但丰田的努力换来的油耗仍为11L/100km，已无法适应2020年以后的市场要求。加上丰田现有的车型很难中和掉霸道的油耗标准，找不到继续续命的办法，也许在明年真的就买不到国产普拉多了。
路虎卫士谍照
上一代路虎卫士，在2016年停产后，新一代车型将在今年9月份亮相。但从此前的消息和卫士在全球路试的谍照和视频来看，全新卫士已经放弃了非承载式车身，外形也变得时尚了，少了那份硬派和野性的感觉。
可以预见的是，受到节能减排等政策因素的制约，未来大排量越野车退出市场的序幕已经在慢慢的拉开了，不管我们有多么的不舍，或许这些硬派的身影未来只能成为历史了。
越野车，就是要走最野的路
图片来自网络
编辑：阿雪