“SUV”翻译过来的意思是“运动型轿车”，这种车多依托轿车平台打造而来，更适合在铺装道路上行驶，比轿车强的点在于，遇到“小沟小坎小泥泞”应对起来更从容。

“越野车”则指的是那些可以“跨沟过河”，有能力在野外及山地、泥地、沙漠等恶劣路况行驶的家伙。它们吃苦耐劳、能抗能造，具有良好的通过性及爬坡能力。

如果通过上面的解释你仍然无法区分SUV和越野车的话，砖叔还可以教你下面几招，看完你就明白自己中意的车型到底是哪路货色了。

第一招：看车身结构

汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备。

城市SUV多采用“承载式车身”。简单粗暴的理解就是——承载式车身＝车身+车架，也就是说，人们把原来的汽车车架（大梁）融入到车身当中成为一个整体，其他部件统统装上面就可以了。

而硬派越野车则保留有完整的车架，这是它们区别于城市SUV的一大关键。因为有了专门的车架，整个车体的“刚性”会大大增强（更结实），在通过各种恶劣路况时，无论怎么折腾扭曲，因为有强有力的“大梁”进行支撑，车体不容易发生变形。

第二招：看悬挂系统

城市SUV的悬挂系统与轿车高度相似，多采用四轮独立悬挂，次一点的也是前独立+后半独立悬挂的形式。这种悬挂配置可以保证四个车轮的独立性，可以最大程度的保证车内驾乘人员的舒适性。

而硬派越野车的悬挂多采用“前整体桥+后整体桥”或者“前独立悬挂+后整体桥”的形式，这两种形式最突出的特点就是——结实。整体桥的结构非常“抗造”，载重能力强，但舒适性比较差，火车上也多采用类似的悬架结构。

第三招：看发动机

城市SUV的发动机多为“高转速发动机”，转速高了，车速才可以提上去，这点不难理解。由于城市SUV的“体重”一般较轻，所以这类发动机在低转速区间的扭矩比较一般，爬坡能力较差的“罪魁祸首”就在于此。

而硬派越野车多采用低转速高扭矩的越野发动机。这一点比较容易理解，越野时多是在小心翼翼的攀爬，所以速度并不重要，扭矩大有力气才是王道。柴油机天生就有“低转高扭”的特性，故而受到很多硬派越野车的青睐。

第四招：驱动形式

城市SUV多为两驱车，高配一点的才带有四驱系统，但这种四驱系统往往是以前驱为主的智能适时四驱（好一点的用全时四驱）。诸如电控多片离合器、电子限滑等装置会出现在这种四驱系统中，它们要么容易“过热”，要么不能实现100%锁止，简单说来就是俩字——“娇气”，只能应对短时轻度的越野。

而硬派越野车多采用分时四驱系统，可以实现纯机械锁止，你听到的诸如牙嵌式差速锁往往只会出现在分时四驱系统中。这种差速锁可以实现100%锁止，那最可靠，最强悍的差速锁。

有了这种差速锁的帮助，在只有一个车轮拥有抓地力的情况下，动力可以100%传递到这个车轮，实现脱困。

如何利用后视镜判断车距？其实方法很简单

我们在驾驶过程中，都会通过左右后视镜和车内后视镜来观察车外车辆的情况，以此来判断是否可以改变车道或者超车。而我们在考驾照的时候，教练都不会教我们这个，是否能改变车道主要也是要看经验，对于新手来说，这个距离就比较难拿捏的准确，所以通常在我们以为可以安全变更车道的时候，反而跟旁边的车辆发生剐蹭，酿成不必要的交通事故！能否通过后视镜准确的判断车距，对车主来说至关重要。下面就一起看看，如何通过后视镜准备的判断出与其他车的距离！

”

• 1、通过左后视镜观察判断车距

当后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域，说明后车与你的车车距很近，几乎在5米之内，此时不能转向； 当后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界时，我们应该提高警惕，但此时打灯转向依然是安全的。如果后车在安全区，位于后视镜中央，说明后车与你的车车距有15-20米，可以正常地进行转向操作。 后车在安全区内，位于后视镜中央靠右的位置，说明后车与你的车车距较大，可以正常地进行转向操作。

• 2、通过右后视镜观察判断车距

由于我们驾驶员是位于车辆的左侧，因而右侧车道的情况相对左侧较难于掌握，而且左侧外后视镜盲区比右侧的大，所以在判断后车距离的时候，我们就需要更加的谨慎。

如果后车占据后视镜一半的区域，车身只有一半被看到。此时，后车离你的车距离很近，你的车应保持现有车道行驶，不应转向。如果后车占据外后视镜一半的区域，能看到整台车。此时，后车离你的车距离约有10米，在车速较慢的情况下可以打灯后进行转向操作。后车占据外后视镜1/3的区域，能看到整台车。此时，后车离你的车距离约有15米，可以进行转向操作。后车占据外后视镜1/4的区域，能看到整台车。此时，后车离你的车距离约有24米，可以进行转向操作。

想登上人生巅峰，迎娶白富美？这两款车能让你成功率提高90%！

每个男人心中都有一个超跑梦，想象着带着大美妞，开着超跑穿梭在车流中，不断引来路人投来的目光，享受着万人瞩目。但是超跑轻则几百万的兰博基尼、法拉利等，贵则上千万的迈凯伦、布加迪等，对我们普通家庭还是太遥远。想实现自己的梦想又不失面子，其实可以选择豪华品牌，我们撸起袖子加油干，挣它个四五十万，买辆豪华品牌汽车也能圆梦。那么究竟买BBA系列，还是买沃尔沃、凯迪拉克等次于BBA的豪华品牌呢？

今天车少给大家拿两款热门豪华中大型车做对比，这两款车也是选购时比较纠结的车型，不过到底谁好，待我细细道来。对了，忘了介绍这两款车型是奔驰E级和沃尔沃S90。

北京奔驰-奔驰E级

如果买中大型豪华品牌，奔驰E级是最跳不开的一个，为啥呢？谁叫人家是大奔呢，全世界都知道奔驰是地道的德系车，奔驰成为一种身份的象征，高大修长的奔驰E级绝对值得选择的一款车型，奔驰E级设计，从外观上看简直一个缩小版的奔驰S级，奔驰E级这是完全像更高级别靠拢，选择E级，面子问题基本不用担心。

奔驰E级除了标轴版，当然不能少了加长版的“L”，车身更长，看着更气派！奔驰E级普通车型设计比较像S级的缩小版，但是车少更喜欢奔驰E级的运动版本，看着更时尚年轻，谁说奔驰E级像上年纪的“老大爷”开的，你去看看运动版就明白了，年轻人也会被它惊艳！四十多万就能买到如此气派的E级，还能有多样的选择，绝对超值！

沃尔沃亚太-沃尔沃S90

相较于BBA这些豪华品牌，沃尔沃就显得比较低调，而且价格相对更亲民。所谓低调的奢华说的就是沃尔沃，坊间流传，开沃尔沃的男人才是真正的成功人士，一辆沃尔沃深藏功与名，据说瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫座驾就是沃尔沃S80。

有人说沃尔沃被吉利收购后，在沃尔沃身上你再也找不到豪华的气质，WHAT？车少只能笑笑不语，望一眼身后的沃尔沃，只能告诉你，不是不豪华，深藏功与名的车子就是如此低调，低调的奢华在沃尔沃S90身上显露无疑，外表看着平平，内部细节设计，让你真正体会到什么才是真正的豪车！

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前脸对比

说实话单看前脸，车少很难评判谁更好，毕竟两个车的风格很不相同，奔驰E级一脸“我是S级缩小版”，豪华气质由内而外，你咋给我比的气势！而沃尔沃S90似乎看着就含蓄低调一些，有一种欧式简约优雅的气质，两款车都采用最新的家族设计风格。

两款车都采用比较宽大的中网设计，奔驰E级的中网有三横条幅采用的双镀铬饰条，据说以前只有奔驰S600级上才有呢。而沃尔沃的中网用比较细的竖条纹镀铬条组成，看起来更细腻一些。在整体气势上奔驰E级或许更抢眼，但是车少还是比较喜欢沃尔沃的“雷神之锤”的大灯，设计的小众别致。

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侧身对比

沃尔沃的S90长轴距的版长宽高为5083x1879x1450mm，轴距为3061mm；而奔驰E级的车身尺寸有两个版本，一个是标轴版，长宽高为4925x1860x1470mm，轴距为2939mm。另一个轴距加长版，长宽高为5065x1860x1482mm，轴距为3079mm。

可能标轴版的奔驰E级不占优势，可是拿加长版与沃尔沃S90长轴距版对比，奔驰E级在长宽上都不占优势，好在高与轴距上比较突出，对比数据，两款车的车身尺寸各有优势，但加长后的沃尔沃S90终于跟上德系三位老手的节奏，跨入三米轴距的门槛还是让车少欣慰的。

车少个人觉得，侧面看两个车，奔驰E级看着更沉稳大气，侧面的镀铬条装饰丰富了车身层次感，相比奔驰E级的大气沉稳，车少觉得沃尔沃S90的侧面显得更犀利些。

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车尾对比

车尾方面，车少反而更喜欢奔驰E级，E级的尾部比较圆润紧实，相较于沃尔沃S90的前脸，尾部的设计并不简洁大气，C型的大灯有些抢眼，并不是很低调，而奔驰E级的尾灯点亮后，里边的星辰般的亮点，还是挺吸引车少的。两辆车都采用双边双出的排气口设计，而且形状比较相似，看着都挺时尚的。

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内饰对比

在这个级别车型，内饰的做工不会太差，尤其作为豪华品牌中大佬级的奔驰，奔驰E级内饰豪华感继承了老大哥S级，看着很大气，这套全黑看着比较商务，还有一套棕色的内饰，看着更时尚一些，仿佛置身豪华机舱的感觉。奔驰E级大多数采用的实体按键与钢琴漆面的设计，中控台的木纹装饰也采用的抛光的设计。中控台上这块12.3英寸的横向大屏一下就抓住别人的眼球，豪华感倍增，不是触摸屏的，还是让人觉得遗憾的。

坐进车内，猛看上去沃尔沃S90的豪华感显然是不及奔驰E级的，不过仔细看并且轻轻摸，你会发现沃尔沃S90内饰的质感更强，尤其中控台上的实木饰板，哑光的质感非常强，特别温馨的感觉，竖向像大Pad的大屏也挺抢眼。音响方面，两台展车都使用了当家的音响品牌，一个是宝华韦健，一个是柏林之声。都是顶级音响，不过沃尔沃的音响设置中有个斯德哥尔摩音乐厅的音效，真的让我印象极深，这票车少投给沃尔沃。

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空间对比

对比前排的空间，两者的空间差别不大，但是奔驰的头枕更舒服一些。

对比后排，车的空间依然很难拉开差距，两车的腿部空间都能超过两拳，而沃尔沃S90稍微大一点，而奔驰E级的头部空间略占优势。

乘坐舒适性分两部分，一个是座椅靠背和坐垫的舒适性，这点沃尔沃S90更舒服，从测量数据来看沃尔沃S90坐垫很短，但是坐垫柔软度、高度和角度都更合适，奔驰E级坐着不是太舒服。另一部分是头枕，沃尔沃车型的头枕都不能调整高度，而且S90后排头枕太小了，奔驰E级则特别讨巧的给头枕加了个软垫，枕着更舒服一些。

后排储物空间打平手，两台车都有合适的水杯架和随手存放杂物的地方，只不过奔驰E级的中央扶手很一般，暴露在外的储物槽影响肘部休息。

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后备箱对比

在正常状态下沃尔沃S90后备厢略大，但开口小于奔驰E级。另外，奔驰采用缺气保用轮胎，所以后备厢地板下面空出了大量的空间，可以更大程度的满足日常储物，奔驰E级胜出。

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动力对比

动力上沃尔沃全系配备2.0T发动机，与之匹配的是8档手自一体变速箱，高功率版最大功率254马力，低功率版为190马力。峰值扭矩分别为350牛·米与300牛·米。

奔驰主推2.0T车型，但也提供3.0T V6发动机，不得不说可能同样花60多万，3.0T V6让人心里更舒适一些，奔驰E级的2.0T发动机与之匹配的是9档手自一体变速箱，最大功率245马力，峰值扭矩则为370牛·米。两者2.0T的动力数据差距不大，实际的驾驶加速时间都差别不大。

看完之后你知道选哪一辆了吗？还是你有更喜欢的车型呢？