每次提及中大型SUV的时候，绝大部分人都会想到汉兰达，确实是这样，它在这个级别如同标杆的存在，各方面表现的都很均衡，但总觉得少了些意思，如果想要更多的驾驶乐趣的话，我觉得福特锐界应该出现在你的备选菜单之中。
内饰太"素"，这真是四十万的车厢？
作为一辆标准的中大型SUV车型，锐界的车身尺寸和现款的汉兰达是处于同一水平，不过，他在观感上并没有汉兰达那么"臃肿"。这台试驾车是2018款EcoBoost 330 V6四驱旗舰型，使用20英寸的大尺寸轮圈，搭配245/50/R20的轮胎，已经表明它更加注重城市道路上的驾控表现，车尾使用了感应电动尾门，只要脚轻轻一踢就可以打开，使用便捷。
如果你想要多么豪华的车厢氛围，那可能要让你失望了，锐界内饰设计简洁，而且很素，即使是这台售价超过四十万的顶配车型，同样没有太多种高级材质的运用，也没有各种拼色的设计，还是以黑色调为主。除了仪表盘上方部分是硬质塑料以外，其他都是真皮包覆，在中控T字区下方边沿软质包覆，腿靠上面不会觉得很硬，比较贴心。
在这个中控大屏和手机互联已经成为"标配"的今天，锐界身上搭载的这套SYNC系统真的有些落后了。不支持车联网功能，而且语音系统也只是能够识别一些特定的指令，对于"我有点热了"这种模糊的语音指令是无法理解的，所以在实用性和便利性上有所欠缺。另外，虽然配备了全景影像功能，但是这画面还能够再模糊一些么？
配置是优势，空间比肩汉兰达
锐界在配置上的表现一直都是令人满意的，这台顶配车型上更加丰富，特别是方向盘加热以及座椅加热功能对于北方朋友来说超级实用。
除此之外，还配备了方向盘电动调节，自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助以及盲区监测等功能。锐界的仪表盘正前方靠近挡风玻璃出有一排红色警示灯，当与前方车辆靠的太近，红灯就会闪烁，提示保持车距，非常的醒目，在后视镜位置，同样有盲区监测的警示灯。可以说，主被动安全上面，这台锐界真的是武装到了牙齿。
对于一款中大型SUV，空间方面真的不用担心，整体表现和汉兰达差不多，再加上大尺寸天窗的加持，空间感以及开阳感非常不错。至于它的第三排座椅，更多的还是应急使用，身高170cm以下的成年人应急乘坐没有任何问题，头部和腿部还留有一定的余量。锐界的后排座椅放倒方式非常独特，后备箱左侧有两排按键控制第二，三排座椅的放倒和收起。按下按键，座椅就会放倒，全部放到后并不是纯平空间，稍稍有点坡度。第二排座椅是需要手动打开，第三排座椅只需要按下按键就会电动升起，看起来逼格满满。
天生爱运动，开起来才是精髓所在
福特对车辆运动性的调校是有口皆碑的，比如新福克斯，蒙迪欧这些运动车型。但是，令人意想不到的是，福特居然会把一台中大型SUV同样调校的这么运动。
这台试驾车搭配的是福特Ecoboost 2.7T V6发动机，有搭载在福特F150身上，搭载在锐界身上动力做了微调，可以爆发出242kw，475Nm的动力输出，推动这台2.1吨的大家伙毫不费力。
不论是在D档还是S档下面，动力输出非常线性，没有涡轮介入后，背后踹你一脚的爆发感。而且2.7L的排量足够大，扭矩充足，涡轮介入之前同样有力，不会出现涡轮迟滞的情况，开着它更像是在开一台更大排量的自吸车。需要急加速的时候，它的表现也很从容，并不是以排山倒海的气势冲出去，而是伴随着V6发动机的低吼声，非常稳健的加速，给你的视觉冲击并不强烈，但是，低头一看时速已经到120km/h，即使再次加速，这种推背感也没有衰减，动力储备充足。
开着它能够感觉到这套6AT变速箱在尽心尽力的完成你的每一个降档指令，速度够快而且平顺性很好。如果你喜欢更加激烈的驾驶，那么你会爱上方向盘后面的这对换挡拨片的。它的底盘的调校同样是有福特车型的那种运动感，车身紧致，而且悬架支撑性好，驾驶者能够从座椅以及方向盘上得到非常丰富的路面信息。最令人惊喜的是他开起来并不像是辆大车，车身的跟随性出色，没有任何拖泥带水的感觉。当然了，这么运动的调校让它在乘坐舒适性上的表现比较一般，不及汉兰达这样的对手，不过，这也无可厚非，毕竟取向不同。
总结
锐界的运动性能在这个级别绝对是佼佼者，驾控表现出色，同价位配置是要优于汉兰达的，但内饰以及车机系统确实有些过时了。如果你对内饰要求不高，想要在这个级别里挑选一辆富有驾驶乐趣的车型，福特锐界一定是个不错的选择。