在汽车界里，某些品牌总有那么一些车型，它们的销量经过市场的考验，证明是不成功的，也就是说销量很是可怜。但是，这些车型总是很“命硬”的存活着，而且厂家不但不会破罐破摔，将其停产；反而会不停的进行更新研发换代，不断完善它的产品力。即使最后它的销量利润，还不足以回本它的投入，但是厂家愿意乐此不疲！
为什么呢？因为这些车型一般都是品牌的顶尖旗舰车型，即使亏本，也要坚持做下去，而它的存活，就是品牌的形象招牌，就是车企对外技术实力的展示。群龙不能无首，所以，它的存在才有意义。而今天的哈佛新款H8就是这么一台车型！
哈佛H8的身世有点曲折，甚至心有不甘。当年若不是长城厂家的各种昏招频现，导致它的难产。凭借当时市场的竞品匮乏，和自身产品的硬件实力，H8还是可以血战出自己的一条血路的；之后也就轮不到GS8和CS95等这些车子出来唱喝了。可是市场没有如果，错过了最佳的市场机遇，如今的它只能自叹“君买我未生，我生君已买”！
即使今天的长城推出了所谓的轻奢品牌——魏。但是在叫兽心中，真正能代表长城三大件硬实力的还得看H8和H9。一个主打城市SUV的顶尖水平，一个主打自主最强硬派越野为己任。两者互不冲突，各自专攻自己的领域。现如今H8销量一般，长城没放弃它，而且还继续投入研发，必须要给予足够的肯定！
对长城而言，保留了它，也就保留了自身品牌的门面形象；对消费者而言，长城给我们一个踏实肯干的精神。不管什么汽车品牌，一个成功车型总离不开几代车型的传承，如果一个车型一上市不好卖了，直接放弃，另起炉灶。那么这样的造车理念也搞不出什么世界级车型。说到这里你们应该知道叫兽说哪些品牌了吧？一个品牌从来没有一款车型能正常换代！只要不好卖，立马更名改姓重新拉皮一辆；之前一辆的所有平台数据积累全部付之东流，根本没有精益求精的工匠精神，总想一顿吃饱。
对于H8，叫兽曾经怀疑过，即使今天它推出了新款，它还是不完美。但是，只要长城敢一直把它继续研发下去，不停产，积累一代，甚至两代的所有问题数据。总有一天，会获得消费者的肯定！而现在对于长城，要做的就是：戒骄戒躁，不管外界如何看待，销量如何不好，沉下心来把控质量和耐用口碑。即使每个月只卖100辆，也要把100辆做精，总有一天，好口碑会一传十，十传百的散播。那时候才是开花结果之时。
这台车是一位朋友刚刚购入不久，趁着回老家上牌照之际，叫兽有幸陪同体验了一次。他买这个车子无非几个要求：1，后驱；2，国产品牌；3，驾乘一定要安全舒适。至于很多人关心的油耗，我想说当你明知它油耗不会很低的时候还买，说明爷是不差油钱的。
本台车型为汽油2.0T两驱最高配19.88万智享型。趁此机会跟大伙聊聊这台最新款的H8，它的优缺点都有哪些......
首先说说这个大头里藏的东西吧！换装重新调教的2.0T发动机后，最大功率来到了252马力，最大扭矩为355N.m；比老款分别提高了34马力和31N.m。最大的亮点是换装了“踩哀服”家的8速变速箱。总之能加量不加价的都干了。而且要注意，发动机是纵置后驱的！后轮驱动！（这台是两驱，不是四驱）至于底盘很多人都懂的，直接仿制奔驰家的某款SUV而来的。所以，底盘用料绝对不含糊。
看看这个前脸吧。虽然车宽达到了1975CM，但是，因为车头过于圆，所以不显得奢适宽体，反正就是肥嘟嘟的赶脚。你们自己品味吧！
相比于老款的横条式中网，我应该还算年轻人，所以我更加喜欢这种矩阵式的。但是如果用镀铬面处理，档次感和精致感还能再好些！
这里不使用专业名词，免得有些朋友看不懂。关于这个大灯，新款全系都没有LED光源，只是氙气大灯，不过照出来的效果都是很白很亮的那种。而且高配车型那个凸出来的透镜还能动来动去，也就是你打方向盘它就会随着转动，俗称随动转向大灯。就这么样吧!
引擎盖上的这个散热孔可是通透的，可不像有些装高潮的车子胡乱张贴，封死“叫不了”的。这点仿奔驰仿的比较到位，我很满意！
全景天窗，车内空间感OK !但是遮阳布比较透光，夏日遮阳效果不能百分百。
侧面尾窗的镀铬亮条形状有所改变。之前的圆弧过渡显得车位臃肿肥胖，现在棱角分明后，看起来刚劲许多。
最新款全系的轮胎尺寸全部一模一个样，都是255/50 R19。这点要表扬，毕竟人家分高低配，大小不同；而且它的老款低配还有18寸的，对于这种涨成本的改款，必须起立鼓掌。前双叉臂后多连杆的悬挂形式，底盘结构与奔驰家那位如出一辙，最主要是底盘用料一级赞！H8的底盘用料可不是现在很多SUV车型所能比的，如果有机会叫兽给你们拍摄它的底盘，你们会惊呼，会尖叫的！
前刹车卡钳是双活塞的哦！如果你不懂，这么说吧，合资的锐界，汉兰达，冠道等大型或者豪华车才有两个活塞，像什么途观啦，昂科威啦，CRV啦通通都不是！
后刹车盘是双层通风式的！耐用性久，热衰减性能好点，这个也非常给力。你去看看，后刹车盘跟前轮刹车盘都是两片中间镂空的车子，售价绝对不低。
既然仿制人家奔驰，那么底盘核心的几个特色必须要保留下来。像这种前轮铝制上叉臂的双叉臂结构，肯定不能缺席嘛。如果你不明白它的结构意义，就这么说吧：一般的SUV都不会有这个结构，就像平时走路两条腿走容易摔倒；而这个就好比多了根拐杖支撑平衡，走起路来更加四平八稳了。不管它调教怎样，有总比没有的好。
这个后视镜多出了360全景影像；而且在倒车的时候，镜面还能自动翻折向下，便于你倒车看到右后下方的视线情况；同时还具备自动折叠功能；都是日常天天用到的实用配置。
电动尾门，重点是开关声音都很小声，没有那种电机的工作响声。
作为一个“拉货”可能性很大的车子，厚实坚固的尾箱垫板非常有必要。否者会出现叫兽去拍摄某些车型，测试空间的时候，我往里面一躺，瞬间听到某些不妙的爆裂声音，我立马拿出备用多年的502直接偷偷的滴了过去......
这个车子的隔音真心不是吹的，跑高速的那种静谧感，不亚于C级豪华车。如果你存在怀疑，那么叫兽将提供这个证物来进行公证。你可以不屑于顾，但是不能睁眼说瞎话。
后尾箱旁的盖子拿开后，大量的隔音棉和车身钣金上的厚厚海绵，让我对于它的隔音用料，发出了“啊，，，啊，，，，太大了，，，不，，不对，，，，太，，太厚了！！”的叫声。
因为是后驱车型，所以也不能免俗的出现了这个中央凸起。其实这个还能再优化，学学一下本田冠道的空间利用吧。
对于这个中控，这么评价吧！对于改款，厂家把钱都投到变速箱和配置上了。所以这个中控台感觉突然余额不足，没办法继续下去的结果。空调控制面板往后区域部分可以媲美新车，往上整个中控台和方向盘就是十年前的设计产物。用料没问题，做工比不上H6。跟它的定价相比，感觉配不上。可能这个车子的车主以实用为主，也不太介意吧。
这个方向盘造型就不说啦。但是包裹的皮质紧实程度有待商妥，你们去看看视频里面的演示啊。
增加了这块中间的液晶仪表，清晰度还算不错，虽然不是全液晶，但是还是不错啦。不过我还是想念H6和魏VV7上的液晶仪表盘！那个才叫漂亮！
刚刚说了，用料没问题，但是做工不敢恭维了。这些车内按钮的阻尼感简直了！跟个几万块的微面有的一拼。H6那些做的这么好，在这些旗舰车型真不该犯这样的低级错误啊！即使你再怎么分区空调，当操作的时候，立马拉回到解放前。
非常流口水顶配的四驱版本，但是碍于我朋友的用车需求，一个后轮驱动的车子对于他绰绰有余啦。但是作为最新款装配了全地形控制四驱系统（分别有：自动模式、运动模式、雪地模式、泥地模式以及沙地模式），没能好好体验是个遗憾。特别是带有双速分动箱，带有4L低速四驱模式可选，最大扭矩可以放大到2.48倍，这个扭矩想想开着去拜山扫墓的时候，那得多光宗耀祖啊。哈哈
这个空气净化装置不错，但是有点小问题，请移步视频里面瞧瞧啊。
空调降温给力，但是调节百叶窗的阻尼也是非常LOW的。
关于这个座椅，你们留言一块评论一下它的美丑。我觉得厂家如果能标配座椅通风，比你双区空调，电动座椅等配置都要受欢迎！
这里说一点啊。车门B柱的内衬布料包裹的区域太靠下了。会产生什么影响呢？容易蹭脏，之后又不容易打理。应该往上挪至跟肩旁同高最好。
中央扶手箱内有绒毛包裹，这点处理不错。
手套箱内也是绒毛包裹处理，而且内部空间适合，开关阻尼不错，刚刚好。
座椅带有三组记忆功能，同时副驾也是电动调节。
好车的装X结构，有空调出风口从中控台接通至门板，给后视镜视野区域除雾。这个逼格得有。
全车都不是真正动物皮座椅，不过柔软度还行。而且叫兽特意拿鼻子靠近闻了闻，也没有啥异味。
对于新款H8叫兽最后说几句吧。优点：1，驾乘品质没得说，操作舒服，乘坐静谧稳重；2，改款的诚意非常足，发动机动力提升，变速箱更换ZF，增加电子档把；3，整车用料不留余力，把成本内能买得起的材料都添加进来了，很良心。不足之处：1，变速箱追求舒适，换挡逻辑还是偏慢；2，底盘细微滤震不是很好，而且轮胎太宽，全车唯一噪声源就是胎噪；3，内饰设计做工配不上这个车子的定位，中规中矩之下，还有提升空间。
回到开头所说，长城的实力有能力养着H8，把它养到下一代，做成一个标志性系列产品，稳住产品口碑，那么它总有翻身的那一天！因为中国品牌目前太缺少这种有延续性，传承性，系列性的车型了！长城加油！哈8加油！
本文由汽车之家论坛红人馆@广西南宁李叫兽 原创，更多内容请关注汽车之家论坛红人馆。
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