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SUV能越野吗?什么才是真正越野车?-suv越野车

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-08-18 02:15:32
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SUV有多火?这个问题已经不需要兵哥再做什么比较了,你上路随便数数,SUV的出现概率几乎不比轿车低多少。而很多网友理所当然的总是把“SUV”当成“越野车”来叫,事实上,这是两个很不同的概念。兵哥今天就来跟你讲解下,一款SUV与一款越野车,有哪些实质性的区别。

车身强度差异

我想,如果你曾经关注过越野车,那你一定听过这么一个词:非承载式车身。如果厂家想打造一款硬派越野车,那十有八九都是会选择非承载式车身。非承载式车身最大的特征是有底盘大梁(就是那个看起来像梯子一样的东西),车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。通俗的说就是一个车壳子扣在底盘上,所以纯越野车,底盘都会非常粗壮结实,包括一些对需要干粗话,工作条件相对恶劣的车,也大多会选择非承载式车身。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

非承载式车身

与之对应,市面上大部分车是承载式车身,这样对车重有更好的优化,内部空间也可以做得更大,更适合日常使用,但车身强度大多就没有非承载式的好。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

承载式车身

所以有时候,你会看到一些4S店在为观众讲解性能的时候会把车开到这种交叉轴上并打开车门,因为如果车身强度不够而去激烈越野,是会造成车身轻微变形,轻则异响不断,重则无法正常开关车门甚至严重变形。如果是跑野外路况较多的车,车身强度是一个重要的考虑因素。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

有四驱就能脱困?

现在很多车的高配车型都会配有四驱,有团友可能就会觉得:这对越野能力将有巨大提升。其实不是,大部分轿车,包括城市SUV的四驱都是用来提高日常道路的行车稳定性与安全性的,全时四驱或者适时四驱为多,对“脱困”的帮助比较有限。

真正跑高强度越野路况的车,四驱是最基本的配置。此外还需要这么几个辅助:

差速锁。为什么城市四驱SUV一旦一两个轮空转了就只能继续无谓的空转,而越野车就能自己脱困出来,答案就在这里。当汽车的一个驱动桥空转时,越野车能迅速锁死差速器,使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥,充分利用它的附着力而产生足够牵引力,使汽车能够继续行驶。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

扭矩放大。有些越野车会有这个功能,比如奔驰G级,扭矩可以放大3倍。听起来很神奇,其实原理一点都不复杂。知道为什么1挡总比5、6挡扭矩大很多吧?因为1挡齿轮够大,同样的一圈要旋转出更长的周长,根据功=力*距离,这条公式,同样的做功,一档的力是最大的。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

所以扭矩放大,实际上就是做一个比1挡更大的齿轮出来,那么扭矩比1挡还要大就完全可能了,对于越野脱困来说,更大的扭矩是一个非常有帮助的东西。

底盘高度、接近角与离去角,轴距

现在相当多的团友会在意一个数据:离地间隙,因为底盘越高,就越能跑越野。这个观点当然没错,真正的越野迷还会关注另外两个数据:接近角、离去角、轴距。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

接近角跟离去角的重要性,其实想一下就会明白。越野车的车轮前后都会尽可能短,以提高更好的通过性。SUV在设计上就没有这个顾虑,SUV更追求铺装路面的稳定性。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

普拉多三门短轴版

而对轴距的需求,越野车则与SUV完全相反。SUV的消费者希望轴距尽可能长,这样后排可以更宽敞点。而越野迷则希望轴距尽可能短,让纵向通过角更大,更利于翻过坡。这也是为什么铃木吉姆尼虽然车很小,但是越野性能却很突出的原因。此外丰田普拉多、Jeep牧马人也都推出过短轴版,就是为了提高这几项很有用的越野数据。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

铃木吉姆尼

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

所以看到这里,你或许会明白,SUV跟越野车除了长得很像,实际上两者从设计之初就有了很大的区别。不说差速锁、扭矩放大这些专业配置,城市SUV大多源自轿车底盘,所以在接近角、轴距等数据上与轿车看齐,它的设计定位仍然是舒适、平稳,并不是为越野去设定,顶多就是离地间隙相对会比轿车高一点点。

SUV能越野吗?什么才是真正越野车?

所以价格很平民的城市两驱SUV其实就跟“越野”没什么关系,大部分城市SUV在各方面实际上更加贴近轿车,我们就记得它空间比轿车更有优势去理解就好。这种思路其实是很对的,因为越野毕竟是小众客户的需求,大部分消费者购买SUV,只是需要一个比轿车更大的空间,或者高一点的通过性。兵哥写这篇文章,也只是提醒团友们别把真正的越野车与SUV混为一谈,更不要随便拿自己的家用SUV去随便挑战高难度野路。当然,SUV是有一定的通过性的,跑跑乡村的烂路是没问题的。各位团友,你是否认同兵哥所说?今天涨知识了没?

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