文章开始之前，先出一道题考考大家。红白机时代，你打魂斗罗，上上下下、左右左右、BABA这个操作，可以调出多少“命”？
这个答案，我会在文末给出，先让我们说说Polestar的事情。
大约在1个月前，沃尔沃全球宣布了一个消息，旗下的高性能系列子品牌将完全独立运营，成为一个高端的电动车品牌。
在国内，大街上几乎看不到Polestar的身影
于是，你可以用掰着手指头数数吉利现在有多少品牌了：吉利、沃尔沃、Polestar、英伦、宝腾、莲花、领克。
也许很快10个手指头都数不过来。
不巧的是，老赵在这消息宣布之前，正好参加了Polestar在国内四个城市组织的巡回试驾，上海这一站在天马赛车场举行。
天马山赛车场是一条标准F3赛道
举行完了没两天，品牌独立的消息传来，我怀疑是不是假消息，微信上问了沃尔沃中国副总裁沈峰，这靠谱吗？
沈峰回答：“敏感问题，秋天才有答案！”后面的事实证明不用等到秋天了，暑假没放就确定了。
作为即将被任命为Polestar中国CEO的沈峰，还不确定此事，可见瑞典方面作此决定太低调，且有点仓促。
活动当天，沃尔沃中国副总裁沈峰在介绍产品
当日的试驾会上，沈峰不遗余力地向在座的沃尔沃粉丝、媒体推荐这款高性能车，反复强调它仅有“100台”。
我第一次接触Polestar是在2014年8月，当时前往瑞典参加全新一代XC90上市。上市会之前，有机会深度探访哥德堡。
这座瑞典的第二大城市是一座汽车城，准确说是一座沃尔沃城。
2014年在哥德堡试驾Polestar
探访的第二天，我们来到了Astazero试车场，体验沃尔沃的无人驾驶技术和Polestar。
当时供试驾的就是V60和S60，大家可以比较一下，3年间沃尔沃的Logo发生了变化，但是外观变化不大。
事实上，最近这次体验polestar让我对这个瑞典品牌都有了新认知。
大家评价北欧设计，都会说“性冷淡”风，简约、大方、实用、低调、值得信赖，这些关键词是可以与沃尔沃品牌联系到一起。
当地湿润的气候在试车时来了一场雨
不过，沃尔沃显然不能满足于以上贴标签，这种追求集中表现在Polestar上。
自上世纪90年代，沃尔沃的这一高性能系列诞生以来，已经在各种赛事中取得不凡的成绩。
在国内，Polestar则处在刚刚起步的阶段。
此次试驾，我们在天马赛车场大概体验了4圈，以普通的驾驶模式体验2圈，以sport+ 模式体验一圈，再由赛车手驾驶，我们试乘一圈。
能够在赛道体验产品，对于驾驶者来说是意见特别大的幸福
天马山赛道是一个比较短的赛道，周长仅2公里，是一条F3标准修建的跑道。每圈，以我们的水平不到1分半左右就跑完了。
所以，以上四圈跑下来，突出的感觉还是不过瘾。虽然我在瑞典跑过，这次在国内又跑。
时隔3年重新体验这台车，出了它的外观变化，Polestar其实没怎么变，动力总成没变，调教也没有怎么变，“还是那个味”。
比较三年前，沃尔沃的前脸发生了变化
首先，这台车在动力方面让人满意，这台2.0T的发动机几乎被压榨出最大的能量，其数据除了奔驰搭载在AMG A45上的2.0T发动机可以匹敌，其实难觅对手。
不管是奥迪还是宝马，都不是对手。
性能、性能、性能是这台车能被市场接受的最重要原因
其次，从操控来看，整个底盘还是给驾驶者足够的信心，经过几次尝试后，我还是敢以一个比较极限的姿态进入弯道。
由于车重的关系，Polestar的推头略微有点严重，方向调整过程中，你也明白已经在接近这台车的极限了。
除了管好方向，让Polestar Hold住，可能不熟悉的人会收一收油门，稍稍远离巅峰刺激，而让驾驶更稳妥。
对于我来说，Polestar带来的赛道体验很刺激
不过，这些感觉最后都在试乘的过程中变得无足轻重，因为专业驾驶者告诉我们Polestar可以做到的一切。
我个人觉得在60万元这个细分市场的高性能版本的车型，其实并没有更多的选择项。
有人会列出奥迪的S5，或者奔驰的CLA AMG。
在同级别中，Polestar的个性与竞争对手完全不一样
我觉得它们根本不是一类产品：一台旅行车、一台轿跑车，一台比较中规中矩的三厢车。
性能上，我就不去分什么伯仲了；我就单说一下颜值：
如果是追求特别颜值的同学，那么沃尔沃Polestar的暴力蓝，以及20寸的超大轮毂，也许会为你挣得一定的回头率。
另外两台车，几乎不会让人有啥印象。挣回头率肯定不能靠CLA AMG 和奥迪 S5了。
选择Polestar，等于选择了北欧特有的一种驾驶体验
最后公布文章开始时，提到的考题是30条命。
魂斗罗调出这许多命来，一定可以保你通关了。
在沃尔沃的Polestar上，车辆处于静止状态；档位杆切入“S”再往上推；快速拨2次减挡拨片；仪表盘看到S符号闪烁两次就表示你的车就进入了“Sport Plus+”。
这是一个沃尔沃工程师用来测试这台车时，设定的隐藏功能，好比游戏的隐藏关。
与驾驶Polestar拿到STCC（瑞典房车赛）冠军的赛车手合影
开启它，发动机转速会问问地停在3500转以上。
就是凭借这个独特的模式，沃尔沃S60 Polestar以7分51秒11的成绩创造了属于自己的纽博格林最快圈速，这个成绩可以将现款宝马M4（7分52秒）、现款福克斯RS（8分6秒29）等车型甩在身后了。