中国地广人稀，适合越野？
澳洲人笑了。
美国汽车工业发达，越野文化繁荣？
澳洲人又笑了。
普遍来讲，大多数中国人玩越野是一个标签，美国人玩越野是一项运动，而澳洲人玩越野，不过是生活。
他们背负着生活物资、拖着房车或游艇跨过山河大海比咱们去趟库布齐可要稀松平常得多。
这么会越野的澳大利亚人都开什么越野车呢？
丰田海拉克斯
TOYOTA HILUX
在过去的十几年中，海拉克斯一直蝉联澳大利亚新车销售冠军。丰田为澳洲人民提供了多达19款不同配置的海拉克斯，包括2.8L柴油、2.4L柴油和4.0L汽油3款发动机和与之搭配的3款变速箱（2款手动1款自动）。绝大多数澳洲人毫无疑问会选择2.8L柴油款，劲儿大、省油，适合干粗活。
其实海拉克斯在澳洲大行其道的主要原因还是耐用。在澳洲你能看到各个年代的丰田越野车，甚至“陆巡”系列的祖宗FJ40仍有不少还在街上跑。既能干又不坏，谁会不喜欢它呢？
福特游侠
FORD RANGER
虽然在中国的认知度还不算高（主要是售价和政策原因），但近年来在澳洲市场可是海拉克斯最大的威胁。从全年销量来看，2018年游侠新车的销量甚至已经超越海拉克斯。
相比于朴实能干的海拉克斯，福特游侠明显更“高科技”，它有更全面复杂的电子系统和发动机技术，甚至还标配了电子牵引力控制系统和后差速锁。美国人还远比日本人更会享受，更宽敞的空间、更高级的配置，还有这些辅助设施对喜欢拖挂一切的澳洲人来说实在是太实用了，以至于不少海拉克斯用户都开始转粉。
大众AMAROK
VW AMAROK
这款车在中国认知度更是小得可怜，因为平行进口商也不会做亏本生意，所以压根也没什么进口量，但是它在澳洲可是大受欢迎。大众品牌并不像丰田那样在澳洲有深远的根基，但它目标明确，就是对标海拉克斯，用更低的售价和更实惠的售后服务来打动消费者。
它有同级别皮卡中尺寸最大的货箱，更适合安装不同尺寸的托盘和承载更多的货物。它的额定牵引力也都高于海拉克斯和福特游侠。它还有双涡轮增压的2.0L柴油发动机和8速自动变速箱，这让海拉克斯相形见绌。虽然它越野能力和耐久性都不是海拉克斯的对手，但对于大多数消费者来说也一样足够，何况价格足足低了约1万澳元（约5万人民币）！
丰田普拉多
TOYOTA PRADO
事实上，陆巡系列和普拉多系列压根就是为澳洲市场开发的。仅看新车销量的话，普拉多是SUV领域里的冠军，但整体统计的话，澳洲的LC系列占有率还要大得多。无论是在悉尼、墨尔本这样的大城市还是随便那个人迹罕至的荒漠，你能看到从FJ40到LC200之间的各种型号、各个年代的Land Cruiser。
澳洲销售的普拉多以2.8L柴油发动机为主。虽然澳洲人很喜欢皮卡，可普拉多的舒适性和经济性（相对而言）也是让人无法拒绝的。何况，普拉多无论是上山下河还是拖挂游艇性能也完全不输于其他产品。
日产纳瓦拉
NISSAN NAVARA
在中国，纳瓦拉在同级别市场中也算是佼佼者。在喜欢皮卡又毫无限制的澳洲，它受欢迎的程度只能更热烈。而且，虽然纳瓦拉在中国市场属于新鲜物种，但在澳洲该系列可有十几年的历史了。
它的优势是便宜、舒适，但其牵引力和底盘的稳定性比起前几位来说稍显逊色。好在澳洲从来不缺少各种改装方案，车主们的动手能力又实在是强，所以后期改装的话这些问题也都不难解决。综上所述，纳瓦拉还是获得了澳洲人民的广泛欢迎。
五十铃D-Max
ISUZU D-MAX
在世界上的很多地区，D-Max都是个“神车”。第一代D-Max在澳洲就获得了极佳的市场反响。它稳定又性能卓越的柴油发动机、低廉的售价和无限的改装空间使它成为了澳洲人民的心头爱。
D-Max最令人称道的是其3.0L柴油发动机。虽然它并不是什么新科技更不是黑科技，但它和与之匹配的5速自动变速箱在多年的市场验证中久经考验，可靠程度可以跟普拉多平起平坐。其实，澳洲人对汽车的要求比美国人更简单粗暴——可以糙一点，但绝对要干得了粗活。D-Max明显符合这一标准。
霍顿库罗德
HOLDEN COLORADO
霍顿就是澳洲的雪弗兰，并不是产品有多好，而是关乎民族情怀，很多澳洲人都觉得自己得有一辆霍顿。没错，这个库罗德跟雪弗兰的那台一模一样，就是个换标车。
虽然是换标车，但它两个重要的标签精确抓住了澳洲人民的消费神经：1.皮卡；2.本土品牌。在这个基础上，这款车比起D-Max和纳瓦拉之流其实还有不小的产品优势的，更好开、更安静也更舒适，还有更大的牵引能力和更丰富的电子配置。不过不论如何，情怀毕竟不能当饭吃，它永远也取代不了海拉克斯和福特Ranger。
日产途乐
NISSAN PATROL
如果“澳洲人民最喜欢的越野车”里没有途乐的话一定说不过去。澳洲人民喜欢的是Y61，Y62反而还比较少见。前面已经提到过几次了，澳洲人对越野车的要求按顺序排列应该是耐用性、动力性、通过性和改装空间。
关于Y61大家都应该很清楚，坚不可摧的底盘、强大的四驱和动力系统。即便在中国，它也是很多越野爱好者的Dream Car，何况在讲究实际又没那么多政策限制的澳大利亚了。
丰田LC 70系列
TOYOTA LAND CRUISER 70 SERIES
同Y61一样，LC70系列也是一款不需要赘述的梦想之车。前后硬轴、纯机械结构、硬汉的外表和几乎不需要保养维修的可靠性。如今市场上的LC 70系列还有原厂配备的涉水器、前后差速锁和双油箱，同时还有大量的改装厂提供无限的改装可能。
丰田兰德酷路泽
TOYOTA LAND CRUISER 200
这当然是好车，同时也是豪车。即便在澳洲，普通车迷也只能对它流口水。其实澳洲的汽车市场跟国内有很多相似之处，比如这款“大陆巡”，它最大的买家来自于政企机构和租赁公司。
在中国，你很难见到柴油版的LC 200，不过在澳洲你所见到的几乎每一辆都是柴油版的，他们配备的是4.5L V8涡轮增压柴油发动机，最大功率和扭矩分别为200可W和650N·m。说到越野能力、可靠性、舒适性综合比较，还能有谁是它的竞争对手呢？
那么现在问题来了：你最喜欢哪一款？