如果要我讲年轻消费者对汽车最大的要求，其实无非用“有趣”和“实用”两点就能概括，然而事实并没有这么简单，“有趣和实用”就像我们经常喊得口号“自由与平等”那样，喊起来顺口，实则之间充满了矛盾。好在随着年轻消费者购车需求与购车能力的提升，厂家正逐步让“有趣”和“实用”变得尽量统一，例如不久之前我试驾的广汽丰田全新致炫，就是一部有颜有料又实用的年轻人之车。
车型亮点——
●S-CVT超智能无级变速器（模拟8速）
●车身稳定控制系统（VSC）
●牵引力控制系统（TRC）
●坡道起步辅助功能（HAC）
●TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统
青春色彩，就是给点阳光就灿烂
初见全新致炫，你立即会觉得它不止中期改款。富有冲击力的神态瞬间勾起了我去驾控它的欲望。它的前脸原来的梯形斜边比较细，两侧收于雾灯内侧。而全新致炫前脸的梯形斜边被大幅加宽，两侧3D曲面将雾灯连同新增的LED日间行车灯一道包裹在内，令整个前脸变得宽大低伸。前灯组改成了结构更紧凑，光束更聚拢的光源。眼神更为锐利的透镜式大灯由电镀饰条环绕，再与转向灯一道，被收纳于造型流畅的LED示廓灯带下方，气场更豪迈。后灯组也用上了LED光源，车尾横向的线条得到了加强。鲨鱼鳍天线的造型更流畅，十辐式运动轮毂运转起来对光线的折射显得神采奕奕。
新增的“柠檬黄”色车身鲜亮而动感，阳光下的实物观感远胜于图片视频；配合上外观的其他改变，假如告诉一个对致炫外观不熟悉的人，老款是普通版，新款是性能版，应该是能让其信服的。
爆“料”百出，让每个年轻人都觉得“it’s me”
全新致炫内饰整体布局虽没有明显的改变，但在提升高级感方面下了不少功夫。变速杆前方的位置，原本只是一个适合放手机或香烟盒的斜面，如今却被挖掘成了有一定深度的两个储物格，钱包、高速公路的收费卡，都可以轻松地放在里面。变速杆后方的储物格被加宽，深度稍稍变浅，相比以前的设计，可以放进更多不同尺寸的东西。字体自发光仪表盘造型更精致，显示效果也更清晰；行车电脑显示改为黑底白字；抛光黑色烤漆覆盖了中控台面板等内饰部件，又伴以金属感饰条；这种细部方面的变化让我想起Forza或者GranTurismo这类赛车游戏的操作界面。备受好评的仿缝线内饰纹理得到保留；仪表盘和手套箱内不易划伤的材质也得到延续。
空间也是全新致炫的强项——无论是横向和纵向乘坐空间，还是座椅可调节的幅度，放在A级车里面都算是中上等的表现，后排中间乘客还能享用到几乎全平的地板。行李空间可通过4/6分割折叠后排座椅再次扩展。行李厢内还有4个挂钩用于固定小件物品。全新致炫还在行李厢内为其盖板提供了收纳的位置。从无人机到冲浪板，再到帐篷和天文望远镜，你可以带上你能想到的一切去撒欢。就算在日常上下班的日子里，让这些装备躺在后备厢，提醒着自己“随时可以出去玩”也是舒缓压力的好办法。
有趣的不仅是驾控，省下的油钱能让你干点更有趣儿的事儿
全新致炫全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助系统以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。这在A0级是唯一，在A级车中也不普遍。这些都是“可以有”的安全和节能配置，诚意十足。这也说明广汽丰田在小型车上全面导入主流科技配置以及最新的技术。
致炫原来的自动变速器只有4个挡位，实际表现却比不少品牌6AT还要强，但4AT毕竟有局限。现在，4AT被换成了与雷凌上的S-CVT同一系列的全新S-CVT超智能无级变速器，大幅改善全新致炫的行驶平顺性。畅快地行驶，车速在不经意间飙涨。拨入M挡，这台CVT又能像赛车上的序列式变速箱一样，通过变速杆的前后拨动，将变速比在预设的8个固定值之间逐一切换，带来丰富的驾驶快感。
TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统在临时熄火后不会产生怠速抖动，重新启动时反应十分迅速，且动作十分轻柔。同时，这套系统会优先照顾空调和其他系统的运作，你大可不必担心它会为了省油而影响在大暑天享受空调。那么这套系统会不会影响启动机和电池寿命呢？全新致炫启动机可毫无压力地正常启动33万次，每天50次，可用18年；我还留意到一个细节，该车的电池容量高达70Ah，这一连跨两级的数字，显然也是有利于启停系统的可靠性和耐久性。
发动机仍然是1.3L和1.5L的NR系列。1.5L发动机最大功率79kW，配合高效的变速器，动力十分充足；选择1.3L的话，虽然最大扭矩只有123Nm，相比1.5L有17Nm的落差，在油门初中段行程的输出可能会弱一些；但是它的最大功率相比1.5L只少了6kW，深踩油门把发动机转速提高之后，也是冲劲十足。
张弛有度，能文能武的变速器具有极高的效率，再加上启停系统的怠速零油耗，全新致炫的百公里油耗从5.5-5.7L降到了同级最低的5.2-5.4L，每个月省下了油钱，又可以拿来泡个吧（niu）什么的⋯⋯
除了动力和传动系统的变化以外，全新致炫在机械层面维持了原有的设定。前麦弗逊，后扭力梁式悬挂既能有效滤震，又能在弯道上提供足够的支撑。EPS电动助力转向的指向性和反馈感在这个级别里无可挑剔。紧凑的外形让它有小车的灵活身躯；2550mm的长轴距和1460mm-1470mm的宽轮距又让它有大车的稳定行驶感。值得一提的是，全新致炫发动机舱内部新增了隔音棉，而当你再把手机上接上AUX或者USB口后，效果不错的音响能够让旅程变得更令人愉悦。
关注 autofashionnews 微信公众号获得更多汽车资讯