MINI、smart和甲壳虫，三款女神车在未来何去何从？-mini车

有一些车从诞生之日起，仿佛就注定了它的未来，这个未来或许并不是那么如车企所愿，但这难以更改的历史轨迹早已为其刻下的深深的烙印。

当皮耶希费劲心思，举全大众之力在德累斯顿打造出“透明工厂”这一惊世骇俗的科幻产物，可能没想到他所向往的美国市场丝毫不领情，反而是误打误撞的中国给了辉腾活下去的生机，最后也更没想到这款倾尽全力的车型会在短短几年间停产。当英国关上大门，依然以“日不落”心态去俯视全球其他国家的时候，也没有想到短短几年间，本国企业就会与德美日拉开如此大的差距，等待劳斯莱斯、宾利、捷豹的，会是接连不断的收购……

这些是事与愿违的，或者说不可抗力的因素造就了一个个“英雄”的落幕，但同样的也催生了许多经典的车型，如：MINI、smart、甲壳虫。

无论是MINI、smart还是甲壳虫都有着极为鲜明的特色以及别人难以复制的格调，它们身上所聚集的标签早已成为它们传承至今的文化符号，几十年的光景似乎没有在它们身上留下岁月的痕迹，它们是女神的最爱。如果用60后70后的眼光来看，它们就是关之琳，如果用80后90后的眼光来看，它们或许就是林志玲。

人们都说时代的残酷的，任何一个妄想去掌控时代的人终究会在时代的洪流下粉身碎骨，它不会以任何单独的个体而改变，渴望发展就必须要顺应时代。于人如是，大家的审美会从关之琳走到林志玲，再到现在的迪丽热巴古力娜扎。于车亦如是，会从W140虎头奔进化为W220蝴蝶奔。在汽车发展的大趋势下，车企的新一轮洗牌已经拉开帷幕，那些被女神们奉为“仙子”的MINI、smart、甲壳虫也无法置身事外，到那个时候它们还是你所认识的MINI、甲壳虫吗？

2018年7月10日，长城汽车与宝马公司在江苏省张家港市成立光束汽车，投资总额达51亿人民币，企业注册资金17亿人民币，双方各持股50%，正式拉开MINI、smart、甲壳虫这三款女神最爱车型改造序幕。

光束汽车首款车型会是一款紧凑型SUV车型，纯电动版的MINI将会成为第二款车型生产并国产上市。先不说车型，我们从企业层面来看，长城发展至今已经是全球知名的SUV制造企业之一，而宝马更不用说了，全球最负盛名汽车摩托车制造商之一，两者的合作对彼此的新能源布局和国际化战略都有着强有力的推进作用，而且纯电动MINI的国产也对MINI品牌的销量提升有着明显帮助。此外，2019年是MINI品牌诞生60周年纪念日，纯电动版的MINI很可能也会在今年正式亮相，那么这款纯电动的MINI会是什么样呢？

一是MINIElectric概念车，二是谍照图，通过两张图我们都能发现，纯电动的MINI似乎完全没有丢弃属于MINI的那份经典可爱设计，但是却显得更加精致且更有未来气息。首款MINI纯电动车型预计将会采用现款i3上的动力系统，现款i3采用的是总容量为19kWh的电池组，电动机最大功率125kW（170PS），最大扭矩250N·m。

当下的燃油版的MINI就已经是一款经典至极的车型，纯电动MINI的登场无疑将在这个瞬息万变的时代为MINI再次注入一剂强心针，此外以一同君的眼光来看，纯电动版的MINI不出意外依然能成为众多女性消费者的宠爱之物。

与过的顺风顺水的MINI不同，smart肩负的压力可能要大上不少，作为戴姆勒旗下的小型车品牌，smart的年销量为13万辆左右，仅仅是梅赛德斯-奔驰225万辆销量中的极小一部分，据英国《金融时报》分析师指出，Smart自21年前成立以来一直未能实现盈利。据EvercoreISI估计，Smart每年亏损5亿至7亿欧元。所以亏损是smart的亟待解决的问题。

3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，总部将设在中国，双方各持股50%，共同推进Smart品牌运营和转型，Smart将转型为高端纯电动汽车品牌。

当然成立合资公司只是smart成长的第一步，第二就是全新的纯电动车型，据合资协议显示，纯电动smart的风格设计将有梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责，吉利控股全球研发中心负责工程研发，并在中国的全新工厂生产。第三扩充smart车型品类，众所周知，虽然MINI仅叫MINI，但同时有着CLUBMAN/COUNTRYMAN/COUPE等多款车型，极大程度上丰富了消费者的选择，据悉smart在未来很可能将会扩展至B级车市场，丰富旗下产品品类。

Smart虽然很小，但也正因为其娇小的外形，受到了不少女性消费者的青睐，smart此举除开成为盘活自己的生存办法，也为自己这个极为小众的品牌赋予了更多的意义。

如果说MINI和smart是未来可期的话，另外一款曾经风靡全球，畅销80余年，累计销量近2400万辆的全球“神车”——甲壳虫，可能就真的是再见无期了。

在2019年3月23日，大众CEO表示，这款传承了80余年的经典车型将永久性的停产，也就是说甲壳虫在今年推出最后一款后，从此就将停产。

其实在2017年的时候，迪斯曾经表示，在将来会考虑推出一款纯电动车型。但是在去年的日内瓦车展上，大众的研发部门则表示，大众将停止对甲壳虫换代车型的研发，虽然确实考虑过开发电动版甲壳虫，但是当下大众的重心放在I.D系列的新能源车型上。

甲壳虫的停产与它销量的直线下滑有着巨大关系，从1938年至今，甲壳虫在历史舞台上所展现的所有已经让它完成了时代使命，停产或许才是为自己划上圆满句号的最佳方式。不过，对于甲壳虫的停产，很多女生可能都会感到遗憾吧，所以更要珍惜当下的时间，趁着甲壳虫尚未退市的时候，抓紧时间入手一台吧。

在MINI、smart和甲壳虫上，我们看到了不同的车型在不同时代下演变，有的随波逐流，有的逆境求生，时代所能赋予它们的，时代终究也能将其夺走。让我们共同期待MINI、smart国产车型的亮相，也一起缅怀Beettle这款开启众多少女爱车梦的“甲壳虫”吧。