圆灯、圆脑袋、圆耳朵，它常年以设计之独特，混迹于时尚圈儿；2.0T发动机、7挡双离合变速箱、运动化调校，它心里好像藏着一头小野兽，这就是我们今天试驾的这款MINI COOPER S赛车手五门版。
MINI从诞生至今这接近六十年里，一直都在传承经典，也一直都是时尚、摩登一个重要符号，家族式的圆灯依然没有改变，只不过换成了集实用性和科技感于一身的全LED大灯。
小巧的车身也是MINI一贯的追求，在这个“以大为美”的新时代汽车市场里面，大家纷纷加长加大，虽然这一代MINI也变大了，但它仍保留着对小巧车身倔强的追求。虽然悬浮式车顶已经被“玩烂了”，但MINI有着你想象不到的无数个色彩组合，订制，无疑是时尚圈里最高级的词汇了。
据说MINI的设计师们每一次设计新车型，都会重新绘制一次经典MINI，再加入符合时代审美的创新，而这次，他们在车标上下手了。新款车标设计十分简洁，画风与上世纪90年代中期经典MINI的标识非常相似。复古，何尝不是一种时尚。
还有一处改变，是令MINI获得更多粉丝的最重要原因——米字旗尾灯。可别小看这款尾灯，它完全还原了真实的英国国旗，所以左右两侧的尾灯并不完全对称。不信你仔细看看那几个细条纹的位置。
当然，除了这些人畜无害的装饰之外，这款赛车手五门版车型上还配备了很多JCW高性能版车型套件，比如这个黑银双色的轮圈。
新款MINI的内饰在布局和设计上，与老款车型很像，各种圆形随处可见，但这其中的功能却有了不小的升级。
向经典致敬的机械式仪表盘采用红色背光，不经意间激发了内心深处的驾驶欲望，时刻提醒着坐在方向盘后面的那个人，这是一台COOPER S。
虽然这并不是让人热血沸腾的高性能JCW版本，但JCW方向盘，你同样可以拥有。
向经典致敬并不是守旧，新款MINI在中控系统中加入了互联出行服务，车载SIM卡可以连接网络，在线查看天气、实时路况的信息都非常便利。
设计师的小心思，狠狠地戳中了我的少女心，在副驾驶位前方的那个米字旗氛围灯，我想这是我拥有过的最特别的时尚单品。
写到这其实我本想吐槽的，这个座椅是比较硬的那一种，颠簸会从底盘直接传到我的屁股上，但看了看上面的“JCW”字样，再想想弯道里充足的侧向支撑，可伸缩腿部支撑对我大长腿的呵护，我决定给它点个赞。
MINI的初衷就是发明一款身材小，却能供4人乘坐的车，再顺带捎上乘客们的行李，可是今天再看MINI，很多人都觉得它后排很挤，但别忘了，英国人的初衷只是想让你能坐在后排，而不是舒服地坐在后排。不过，谁来解释一下，中间的那个乘客要如何在硌屁股的鼓包和挡腿的水杯架前后夹击之下生存。
如果你见到哪个姑娘开着MINI，尤其是COOPER S，那你一定不要轻易招惹她，虽然看上去人畜无害，可一旦踩起油门来，你可能真的追不上，毕竟这款赛车手五门版搭载的是2.0T发动机，最大功率141kW，最大扭矩280Nm，而且1350rpm时，就能达到最大扭矩。
这好像还不太极致，那就干脆换个双离合变速箱，让换挡再快一些！新款MINI将老款的6挡手自一体变速箱换为了7挡双离合变速箱，并且配备了电子挡杆，科技感瞬间提升了一个档次。
虽然这是一辆COOPER S，拥有偏向运动化的调校，但新换的7挡双离合变速箱整体的也还是偏舒适的取向，在激烈驾驶的时候它足够聪明并且换挡非常迅速，不过在低速时，如果狠踩一脚油门，它还是会有一点点的迟疑，让发动机先吼上半秒，然后才把你推出去。相比之下，反而是中段加速很迅速，超车也很有信心。
我见过很多开MINI的小姐姐，可以负责任得说，这套转向系统，对于99%的女司机来说，都太沉了，但那又怎样，谁让它是MINI呢，弯道中的指向性以及车身的回馈都会令你有一种随心所欲的感受，并且即便它是一台前驱车，可它的尾部却非常的灵活，这也是MINI的精髓所在。
至于底盘的调校，我只能说如果你想要一辆坐着舒服的车，那就千万别买MINI COOPER S，它绝对会颠碎你粉红色的少女心。相反，如果你把它开到山里或者是赛道上的话，弯道里充足的支撑和减震器迅速的回弹，再加上灵活的车尾，会让每一个弯道都有趣极了。
新款MINI在GREEN（节能）模式下，抬起油门踏板，即可自动进入到滑行模式，离合器将动力与传动系统之间的联系切断，转速回落到怠速的状态，但当你想要动力的时候，只要踩下油门踏板，就又进入到了正常的D挡驾驶，这大概是个为了省油的设定吧。
如果你喜欢好看、时尚的车，那么你只需要选择一款普通版的MINI就可以了，但如果你喜欢开车、喜欢赛车，那你一定不要放过这辆MINI COOPER S赛车手版，它所带给你绝不仅仅是你看到那种人畜无害的样子、摩登的设计，更多的是能用前驱车，给你一种后驱车的乐趣，用一款充满情调的小车，去满足你的征服欲。夜晚降临，穿梭在车海中的时候，如果你见到这面米字旗，请不要小看它。
