MINI 本来就是一款充满玩乐味道的小车，我们试驾的这款敞篷版可以说是把FUN CAR特性发挥到淋漓尽致。
因为在玩乐的特性基础上，加上丰富的豪华配置，让它除了是一辆拥有驾驶乐趣的小车，更能满足一帮要型、追求优质生活品味以及喜爱接触大自然的车主。
在市面上，敞篷车一般分为两类，一类是两座，称为Roadster，例如马自达MX-5，奔驰SL，第二类就如这款MINI CARBRIO，同样是敞篷车，但设有4个座位。
如果我要买一辆敞篷车，我一定选四座版本。在郊外驾驶，享受温暖的阳光，呼吸新鲜的空气，那种自由自在，与大自然融为一体的感觉是多么美好。这种美好的感觉要是开着Roadster，仅仅满足双人享受，但四座版本的敞篷车就可以多人同游，开心更多。
而且坐在后面的乘客与挡风玻璃距离拉远了，来自前方的压迫感更少，感觉前后左右都没有遮挡，有更多的凉风扑面而来。要是我买了，一定会请人驾驶我坐后座，享受一下这种独一无二的敞篷感受。
这一代MINI CARBRIO的后排座位，无论从形态，舒适程度，坐姿以及空间感都是三代车型当中的最好。
上两代车型平而角度笔直的椅背已被这一代富有包围感及角度倾斜的新设计所取代，厚实的坐垫也让坐姿变得自然贴服，唯一未如理想的是摆放两只脚掌的空间有限，所以只能伸进前座底部的空隙。伸进去的空间刚刚好，但没有过多的活动余地，只能固定一个姿势，所以过一段时间就会有麻痹的感觉。
除了脚掌这个小问题，其实MINI CARBRIO已经很不错的了。首先，翻车保护功能是三代之中最先进的，在后座头枕后方设有一对可在0.15秒自动弹出的强化铝质保护撑杆，这种设计只会用在豪华跑车上，这次用在MINI上不仅让它显得更高贵，因为没有了后部的钢架，敞篷后的车身线条一气呵成，拥有更修长和潇洒的视觉效果。
此外，尾箱设计也要赞一下！承继了第一代的设计，尾门依然向下开启，打开后尾门可以承受80kg的重量，绝对足够一名成人坐在上面。行李厢的容量在敞篷打开时为160L，关闭时为215L，虽然比上一代增加了25%，但要摆放一些大件行李，依旧不方便。
所以设计师考虑到这点，设计一项称为Easy Load的功能，在软篷关上饿的情况下，尾箱框架可以透过松开两条锁定把手，升高软篷支架，使得空间变大，方便把大件行李搬进行李舱内。
敞篷车当然要说一下这个敞篷，全新一代的MINI CARBRIO的软篷采用多层优质物料制成，拥有良好的防水，隔音以及防风效果，而且采用全新的开关结构，可以在时速30km/h以下操作，18秒便可完全打开或者关闭。
整个动作都很顺畅，而且很宁静，只需按着按钮便可完成整个动作，没有额外的扣需要关上，软篷更配备了滑动装置，前半部分可作40cm后移，情况就好像打开天窗一样，一个篷有两种玩法，正点！
如果大家钟情MINI车顶的拉花，现在敞篷版也可以拥有这个设计，可以定制专属的MINI Yours软篷，以黑灰双色人字纹编织而成，这种配有图案的软篷，如果没有记错的话，相信这是敞篷车中的首见设计，相当具有特色。
敞篷版的MINI CARBRIO驾驶乐趣并没有打折，底盘在引擎舱底部，两侧门槛以及车尾地台都加入了金属撑杆来提升车架刚性，让敞篷版比三门版的Cooper-S重了120kg，也比五门版中了55kg，搭载相同的发动机及变速箱。
头段的加速力稍微弱了点，活泼程度降低了，弯路的操控仍然灵活乖巧，但出弯再加速时，较重的车身带来较大的惰性，重心转移幅度比较大，不过性能及操控并不是驾驶敞篷车的最主要因素，对于MINI CARBRIO而言，性能及操控其实已足够有余。
(o^^o) 只懂车喜欢：配置豪华，内部设计新潮，经典的外型，米字旗的敞篷走在时代最尖端，崇尚玩乐主义及追求优质生活的形象表露无遗。
(｡ ́︿ ̀｡) 只懂车不喜欢：后排腿部空间比较窄，乘客只能把双脚放在前座底部的空隙中。别无选择，坐久了腿部肯定麻痹。
基本参数
售价：32.5-38.5W
引擎：1998cc 直列四缸直喷涡轮增压
马力：192hp／5000rpm
扭力：280Nm／1250rpm
传动：6AT 手自一体
悬挂：前：支柱式／后：多连杆
制动：前：通风碟／碟式
尺寸：3853mm*1727mm*1435mm
轴距：2495mm
车重：1372kg
加速：7.1sec 0-100km/h
极速：228km/h
综合油耗：5.7L/100km
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