2015年，多家媒体报道菲亚特克莱斯勒汽车公司寻求跟其他企业合并的新闻，目标对象包含了通用汽车、福特汽车、大众和标致雪铁龙、马自达和铃木等等，最终结局是一再被拒。国际市场，绯闻缠身，寻求合并，一再被拒。
国内，2015年，广汽菲亚特，两款车型菲翔和致悦四月份销量分别是2366和1053台，1-4月合计销量分别是9370和3425台，全部销量12795台。国内销售，数据相当可怜。
不缺资金，也有品牌，为何广汽菲亚特在华一直销量低迷？
品牌知名度本身就是菲亚特的弱势，品牌形象也备受诟病。
不少人对菲亚特的认识，还是停留在从南京菲亚特撤出的认识里面，这也是很不负责任的一种行为。按理说，广汽菲亚特是不差钱，广汽和菲亚特的牌子似乎也不是很弱，就差销量。资金充足的广汽菲亚特，还是做不好，有品牌的因素在里面，品牌印象不好，短时间难改变。广汽菲亚特的改变，也该从改变形象入手。
菲亚特在产品导入和营销方面乏力。
首先，菲亚特本身产品相对较少，车型引入步伐太慢，从菲翔到致悦的引入，中间跨度高达1年半的时间。到2015年也是仅有两款车型销售，而且引入车型是不是适合中国消费者的需求还要打问号。
营销乏力，广汽菲亚特营销活动很单一，基本也是传统的试驾和团购，鲜有亮点营销活动。
意式营销的菲亚特在华被认为不接地气，意方认为为了品牌形象甚至可以牺牲销量。傲慢的意大利在营销上宣传的点都并非国人所关心的重点，定位与需求的错位也使得菲翔和致悦叫好不叫座。
广汽菲亚特2014年年底经销商将增至220家经销商，并拥有430个销售服务网点。网络的增加为菲亚特在华的畅销创造了可能，2015，汽车经销商都很难，对于菲亚特这样的品牌就更难，菲亚特在华未来能否再获良机，度过这最难的一年，仍需关注。