《我有车》新车报道：国内“金九银十”期间的SUV市场，最大亮点莫过于上汽阿里“联姻”后的首款产品荣威RX5，其上市即成“网红”，随着9月销量突破1.4万辆之后，10月同样延续了其热度，销量已过2万辆，订单破10万辆，累计交车近5万辆，整体增长态势非常抢眼。
除了荣威RX5之外，荣威350和荣威360的表现也不错，9月两款车联手斩获过万的成绩，其中荣威360贡献了大部分销量，其9月为8153辆。此外，名爵锐腾9月终端销量也突破5000辆。整体来看，今年上汽乘用车旗下车型表现都不错，在荣威RX5的强势拉动下，上汽乘用车今年终于有望突破徘徊已久的20万辆年销数字。
而荣威RX5之所以能在SUV市场中大获全胜，不仅是因为互联网汽车概念逐渐深入人心，更是与惊艳的外观不无关系。此外，该车采用了领先同级的MGE系列“蓝芯”高效动力科技，百公里加速比同级别车型快2秒以上，同时在燃油经济上也非常可观，综合油耗相比同级别车型少2L左右。
而作为上汽“蓝芯”战略另一个主角之一的SGE系列发动机，其动力性能以及燃油经济性也有着不错的表现。在严控排放市场大环境下，小排量发动机必将成为未来汽车发展的趋势。但目前市场上1.0T发动机车型并不算多，因其需要较高的研发和调校技术，同时消费者对于三缸机的抖动问题一直心存慰藉。因此如今主流车型配备的发动机均为4缸、6缸这样的偶数缸体发动机，其实无论是水平对置，还是V型或是W型发动机，整体设计的初衷都是为了追求动力的平顺性。但为了克服三缸机这一自身弊端，上汽SGE 16T发动机采用了中置直喷燃烧系统、水冷集成式排气歧管等一系列先进技术。简而言之，该款发动机能给消费者在动力、平顺性、油耗等方面带来最直观的感受。
曾几何时，老夏利那台三缸发动机应该给不少“老司机”带来了难以磨灭的回忆，行驶时堪忧的噪声、抖动，三缸发动机叫人怎么爱得起来？确实，想要让一台小排量三缸机不那么“暴躁”，技术方面的加持是非常有必要的，而上汽SGE 16T发动机在材质上（除缸套外）采用了全铝合金制造，在发动机链条设计上，还采用了全新链条设计，以保证该发动机拥有一个更好的静音效果。但自身排量小、缸体少也是逃不掉的先天缺陷，如果想获得不错的初期动力响应，就需要涡轮系统更早的介入工作。为此上汽这款1.0T是一款低惯性涡轮，在发动机转数很低时就能深度介入，并且集成了电控涡轮技术，整体在1600转即可实现90%以上最大扭矩输出。
在上汽实现SGE 16T发动机量产之前，已有其他企业普及了1.0T发动机，包括奔驰smart、福特嘉年华、福特翼搏等。奔驰1.0T发动机最大输出功率为62千瓦，峰值扭矩为120牛-米；而福特1.0T发动机最大输出功率为92千瓦，峰值扭矩为170牛-米。未来上汽SGE 16T发动机量产后主要与上述两款发动机车型进行竞争。而在动力性能上，上汽SGE 16T发动机完全可媲美甚至超过这些车型，其125马力的最大功率与目前市场上最强的1.0T合资发动机相当，而170牛-米的峰值扭矩甚至还更胜一筹。
此外，相比合资主流的1.6L和自主品牌如吉利帝豪的1.5L自然吸气发动机，1.0T在排量更低但动力更强的情况下，整体重量要轻狠多，这样一来，车重明显下降，加上小排量带来更好的燃油经济性，对于当下的油价而言是最好的慰藉。当然还有更低的排量税，某些地区甚至还能领到政府补贴，而这些先天的优势有谁不喜欢呢？
而上汽的SGE 16T发动机也将于明年正式投产，这也意味着上汽乘用车未来会有更小排量的车型出现。就有车君目前所掌握的信息来看，这款发动机有望搭载到荣威550L、名爵MG3以及名爵首款小型SUV上，倘若上述车型证明属实，未来上汽小排量车型的竞争实力将大大增强，同时企业在市场中的综合实力也将进一步提升。
《我有车》总结：当前国人对1.0T发动机的观望多于认识，但随着更多先进技术的引进，养护成本更低、更节能环保的1.0T三缸发动机将应运而上，无论你是喜欢，还是不喜欢，它就在那里。对于广大消费者来说，建议还是要摒弃那些主观的偏见，如果好处突破了你的认知，那又何乐而不为呢？最后还是很期待这款SGE 16T发动机应用在未来的新车上，就让我们静候这则好消息吧。更多上汽SGE 16T发动机的消息，请您即刻关注《我有车》公众号，以获取第一手买车、用车资讯！