引言：销量步步下滑，要说现阶段最惨的车企，恐怕莫过于起亚了，连续多个月的销量下滑让起亚不堪重负，没有足够多的销量支撑其庞大的集团，如果不采取行动，恐怕下一个退出市场的，就是韩国起亚。

为求出路，起亚孤注一掷

看准了国内SUV市场的火热，起亚也算是绞尽脑汁的研发出一款车型投放国内市场，全新的KX CROSS被称为小型跨界车，新车7.49万元起售，从售价上来看，全新的KX CROSS也算是有所诚意，但是细分析其产品力，其实更像是一种套路，KX CROSS更像是为国内市场生产出来的廉价车型，而且华而不实，定位也较模糊。

外观与产品力

KX CROSS车如其名，依旧是矮小的车身，在这个已大为美的乘用车时尚，起亚KX CROSS明显会觉得后劲儿不足，7.49万元的售价与同级别合资车型相比没有优势，飞度、捷达这种老牌车型售价已经稳定在7万左右，而主流自主品牌哈弗、长安等SUV车型售价也稳定在了8万元以下，无论是与自主品牌还是与合资品牌相抗衡，KX CROSS都要显得乏力不少。

KX CROSS整体造型与K2两厢版造型相同，只是在细节上有所改变，比如说侧面使用了一定量的黑色饰板进行调剂，使得整车的配色更加的轻快，整车的尾部采用贯穿式的尾灯，带来了更强的视觉效果，值得一提的是整车使用了更加运动的单边两出排气，其更像是K2两厢版车型的升级版，但是这些改变只停留在外型上，核心产品力上没有直接的提升，比如说大家最关心的空间方面，新车尺寸为4240*1750*1505mm，2600mm的轴距在这台车上不够宽裕。

配置有些许提升

新车最大的看点莫过于全新配置ESP这种保命的配置，但是这种配置还是来得太晚，同价位的威驰在一年前早已标配，国产瑞虎系列，艾瑞泽5早已是标配，来得太晚的KXcross，在消费者眼中这种配置更像是理所当然，整车的多媒体配置还是有所缺失，比如说多功能方向盘，中控屏也只能在顶配车型上可以看到，辅助配置也有所缺失，卤素大灯，PVC材质方向盘，CD机都没有配置。韩系一向的寒酸在KX CROSS上得到映射。

动力依旧不出色

在这个动不动就拼01的时代，没有个涡轮都不好意思跟人家打招呼，KX CROSS配备了常规的1.4L引擎，这台发动机最大功率73kw，最大扭矩为132牛米，动力只能说够用，要想高速超车，基本上也只能在脑子里想一下了，要知道现款K3优惠完之后也只是7万元左右，而且人家配的是1.6L引擎，甚至是同门师兄K2，人家7.5万的车型都能上1.6L发动机，更别说自主优秀车型帝豪，艾瑞泽5，逸动等主力车型。

小结：7.49万起售的全新KX CROSS车型，虽然配置上有所提升，但是整车的核心性能并没有很大的改进，甚至在动力系统上相比现款的K2有所简配，而全新上市的KX CROSS也不会有很大的优秀，根据市场现状，K3目前终端价已经跌到7万元，KX CROSS的出现相当于左右互搏，虽然其定位于一台跨界车，但是如此简单的跨界，消费者真的会买单？我看未必