和美国，德国等汽车业发达的国家相比，中国的汽车品牌似乎并不多，但事实并非如此，在建国后，中国的汽车品牌如雨后春笋般不断涌出，只不过有相当一部分都永远停留在了过去那些年代，如今再也见不到了。
今天小编就来给大家盘点盘点那些已经淡出大家视野的汽车品牌。
北京Jeep
这里我们说的北京吉普是指车辆，而不是北京jeep汽车公司。老北汽生产的北京212是我国最早生产的乘用车，BJ212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今，土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆，累计产量中国第一。
2006年，受国家对合资车的相关政策及北汽的战略调整影响，北京吉普部分车型停产，公司合并至北京奔驰汽车有限公司，就这样慢慢淡出了人们的视野。
广州标致
作为国内最早的合资公司.广州标志给人留下了太多的回忆，尤其是当时的505可以说是风光无限,法国人把他们最好的车拿了过来.其优良的性能,豪华的装备,动感的外型.让国人第一次领略到了什么是豪华车。
1993年7月，国务院公布了加强宏观调控的若干意见，开始整顿经济秩序尤其整顿金融秩序，当时国内车企的产品库存现象已相当严重。在1994年，广州标致的库存量达到了最高值，车子堆满了位于黄埔的工厂停车场，连附近稍宽的马路也被505车型满满占据。据说，后来工厂实在找不到地方停放车子，厂里的相关领导还跑去租用黄村的机场用以停车。据统计，当时广州标致工厂累计库存超过8000辆。至此，广州标致公司已处在风雨飘摇，争扎度日的边缘。
到1997年，广州标致彻底“破败”，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。广州标致505，在中国12年间经历的辉煌与衰败，也正是广州标致合资公司在那个特定时间段的历史见证。它是中国最早的“驾驶者之车”，却也成为了中国汽车市场上第一个退市的合资品牌车。
天津大发
大发，天津华利与日本大发合资生产的面包车，于1984年开始生产，2002年停产。“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发面包车广告。仅从字面上，已经显示出了大发面包车当年的火爆态势已经席卷全国。
2002年，一汽与天汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑，因为旗下的企业也有微型面包车（一汽佳宝）在制造生产，于是在之后将天津大发停产，一汽佳宝车型取代了原先的天津大发。对于这个事实，许多人都很遗憾，因为在当今的中国市场，微型面包车依旧热销。但是，对于天津大发的这种遗憾可能更多的是来自“天津大发”这个品牌。
悍马
悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。该品牌以生产悍马（Hummer）而扬名世界。
GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。
三江雷诺
对于老资历的车迷来说，可能都会听过三江雷诺这个名字，它其实是现在东风雷诺的前身。1993年11月，雷诺汽车与中国三江航天集团成立三江雷诺汽车有限公司。1995年三江雷诺开始投产“塔菲克”客车。按最初的设计，当年以CKD(全散件组装)方式投产，到1997年，产销量达到千辆。
1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。可是在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车却总共只销售了4000多辆，三江雷诺的亏损也不断加剧。
2004年，眼见扭亏无望，三江雷诺只得宣布停产。
结语
无论曾经多么火爆的汽车品牌，只要跟不上市场发展的节奏，必将惨遭淘汰，“优胜劣汰”这个法则在汽车圈极为有用。最后，小编想问，上面那些新势力会如何？
最后欢迎大家参与讨论，除了上面小编说到的这些以外，还有哪些汽车品牌淡出了公众的视野呢，留言中将抽取第一位评论正确的朋友送出小米移动电源一个！
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