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你被骗了!北京吉普原来始于长安-jeep报价

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-03-07 12:40:08
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你被骗了!北京吉普原来始于长安

如今,当我们走在马路上,目力所及之下的自主品牌SUV比比皆是,以哈弗、宝骏为代表的自主车,正连续数年蝉联畅销榜的榜首,并不留余力地走向世界。饮水思源,国人不禁要问,中国SUV的起源究竟在哪里?

要回答这个问题,还得从70多年前说起:

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二战期间,为了应对不同作战地形的作战需要,美军大量装备了大名鼎鼎的威利斯吉普车它最大的特点是结构非常简单,几乎没有什么和驾驶无关的零件。全车没有车门,前风挡可以向前放倒,乘员可以迅速上下车辆。更重要的是,它几乎上山下水无所不能,比起纳粹德国的相似作品,性能有过之而无不及。

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纳粹德国VW82 “桶车”

从1941年至1945年, ,相关型号的威利斯吉普车(包括威利斯MB的36万辆和福特GPW的28万辆)总共生产了超过60万辆!而二战美军的总兵力才1050万人,平均不到20个美军就能分到一台威利斯,因此盟军总司令艾森豪威尔将军甚至在二战结束说:“威利斯MB、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器”。

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威利斯吉普过于优秀,以至于战后,属于威利斯的辉煌远没有结束,由于它南征北战,被广泛带到了各个国家。各国汽车制造厂惊叹于它的“多功能性”同时,也尝试着模仿并生产,“威式越野车”于是在世界范围内繁衍成长。一不小心就创造出了一个SUV新时代:

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美国

战后,“Jeep”曾长时间被作为越野车的别称,而为了安抚退役老兵的怀旧情绪,以及国内农用车方面的需要,民用版的Jeep也应运而生。直到今天,“两个大圆灯+7条直瀑前格栅”的设计仍然出现在JEEP品牌的各类SUV上,并且JEEP品牌被创立以来,从来没制造过除SUV以外的车型。

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英国

“日不落帝国”在二战中被彻底打残,战后百废待兴,Rover作为当时英国最大的汽车公司,制造原本拿手的豪华轿车已不合时宜。1947年,时任Rover公司设计总监Wilks先生以越野车的鼻祖——威利斯为蓝图,构想了一台英国人自己的轻型农用越野车,这就是路虎Series I(后改名“卫士”)的雏形。

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日本

上世纪五十年代初,为应付朝鲜战场的需要,美国启动了日本本土的军工制造业。丰田陆地巡洋舰的前身丰田BJ系列吉普就此诞生。丰田BJ同样是仿照美国威利斯吉普而设计。并在1954年,BJ系列正式更名为陆地巡洋舰,是为当前丰田兰德酷路泽系列和普拉多系列的前身。

可以说,同样,今天我们要说的“中国第一辆越野车”,也与威利斯吉普车有千丝万缕的关系。

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在1950年开始的抗美援朝战争中,美军装备了全新的威利斯M38A1(CJ-5)轻型吉普车。通过作战缴获,我军如愿获得了这款车的实物,军方高层对这款轻型越野车的性能高度认可,所以命令由长安厂(456机械厂)从1956年起,以M38A1为原型进行仿制。此举和一汽研发生产5吨级载重卡车一起, 成为新中国第一个“5年计划”中的一部分。

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上述的长安厂,正是现在的长安工业集团,前身为1862年“洋务运动”期间,由清朝大臣李鸿章创办的上海洋炮局。随着世事的变迁,她先后经上海、苏州、南京(金陵制造总局)再迁移至重庆,距今已有150年的历史。面对着缴获而来的5台M38A1,长安厂马上安排老师傅进行了分组拆解测绘,虽然此前对威利斯吉普的维修经验、以及能够自行加工部分底盘零件的高超技术,但在短时间内逆向开发一台越野车仍旧难度重重。

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1958年,中国第一辆吉普车终于完工,长安厂(456机械厂)自行制造并装配了车身、大梁、悬架与前后驱动桥,动力总成(含变速器与分动器)则由湘江机器厂(331厂)研发并生产。1959年国庆10周年阅兵仪式上,“中国制造”越野指挥车如愿开上了长安街,这就是长江46型

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长江46型有着明显的威利斯吉普车痕迹。同样的两颗大圆灯,同样的7条直瀑格栅。与之区别则主要体现在:前翼子板具有过度的圆弧,整个前机盖也更加圆润。

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长江46型由于是军车定位,一切以实用为导向,所以也只是采用了全钢制造+“无内饰设计”,车内没有任何舒适性甚至安全性配置。只是停留在一台最纯粹交通工具所必需的状态,长途行车的状态和现代家用车是远远无法相比的,不过可以搭载6名乘员。

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长江46型自重1.15吨,搭载的是一台直列4缸8气门的2.2L发动机,最大输出功率65马力,但因为自身不重,最高车速能达到115公里/小时,并能载重 0.44吨或拖载 0.5吨,油耗 13.7升/百公里。

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动力不算高,油耗不算低。但这些不能用今天的标准去衡量,其实这种铸铁发动机缸体+铝合金气门室罩盖+单腔化油器以及一体分电器,在那个年代这样的配置中等偏上。这车有趣的地方在没有倒挡,只能向前进,不能后退。

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1963年,长江46型正式停产,之后将所有技术资料转交给了北京汽车制造厂,后者在此基础上打造了闻名于世的北京吉普。 而“BJ-212”0.5/0.75吨级轻型指挥车,作为一款经典车型,贯穿我军装备史50余年,此乃后话。

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