没有哪个热爱速度与激情的超跑迷不想拥有一辆布加迪威航、迈凯伦，或者兰博基尼LP570，但现实往往骨感，这些车型最低300、400万元最高超过千万的市场售价，大多数人只能哭着说再见。但当你得知日产GTR这辆“平民”超跑，不仅能与之媲美，甚至超越它们，最低162.8万的指导价，让不少人对于这个日产战神的憧憬与热爱开始变得浓烈起来。但神车GTR并不是百分百完美。
名声由来——不得不说的纽博林北环成绩
GTR在纽北蹲点半年，研究天气、路况、温度的最佳车身调校等，在综合外界条件达到预设标准的时候，GTR使用完美的100号汽油，最合适的热熔轮胎和预设好的轮胎温度，再让熟练的车手奔赴纽北...从此名声大燥。有人不相信GTR的北环成绩说造假，也有人说当时美国人的车型偏向机械系，但是多年的惰性让它们开发不出最优秀的电子辅助也是败北的一方面。无论如何，GTR赢得了尊重。
2.7秒的传说
2.7秒的GTR确实存在，但它要满足两个条件：它得是Nismo车型，售价已经不是“平民”级别，高达230多万；第二需要弹射起步。
要知道任何一台超跑在弹射之后都会有惊人的数据，当然GTR在这方面确实牛掰，可以直接跟布加迪对话。但这仅限于Nismo车型上，普通版的GTR弹射后才是4秒，不弹射接近5秒的百公里加速并不稀奇。
加速如此之快的原理
说白了，就是四驱+增压引擎+双离合变速箱+launch control这组合，天生适合来拼静止开始的起步。
四驱很简单，大马力车起步时加速，瓶颈在轮胎的摩擦力提供的牵引力极限。四驱的话相当于多俩轮胎发力，因此起步很占便宜。
增压引擎两点好处，一个是很早就开始有峰值扭矩输出，而最大功率的转速平台又比na引擎宽很多。另一点增压引擎可以很方便的提高输出。
双离合的好处，一个是和手动变速箱比，换挡也更快。另一方面和传统自动变速箱比传动效率要更高。
最后就是一个好的launch control系统，能恰当的协调以上几个好处，比如调节发动机在弹射前的转速恰当，加速过程中控制发动机输出让轮上有效牵引力最大化，让四驱系统根据动态重量分配调节动力分配。
弹射的秘密
弹射起步释意：就是在发动机转速达到5000转左右的时候，突然启动，这个动作在手动挡里都是人为操作的，而在自动挡时代，离合器和变速箱承受的瞬间扭矩会让其发热，一发热就不能工作了，但冷却下来后依旧可以弹射。
方法就是踩油门使发动机空转，然后松开离合器或刹车使车辆瞬间弹射出去，对变速箱损耗巨大，运气不好一次就会把变速箱憋坏，所以经销商要求车主在保修期之内不能彻底关闭ESP系统，同时更不能使用只能用5次的“超级弹射起步模式”，否则的话就不予保修了。
3.8T超跑综合对比
我们拿日产CTR对比保时捷911、迈凯伦625C、如虎CTR 3，一眼就能看出CTR的优劣势，百公里加速与其他车型便宜上百万甚至几百万的价格的优势，让不少超跑迷接近了自己的梦想，但是动力上的参数相形见绌。还有一点，再便宜都不要买二手GTR，因为它很有可能已经被弹射玩“坏”了。
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