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整个车市水深火热,别克GL8销量却轻松破万-gl8报价

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-26 10:14:31
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国内的MPV市场兴起较晚,市场上的MPV车型并不多,因此能让中国消费者倾心的MPV更是少之又少,销量自是一言难尽。别克GL8是最早进入中国市场的MPV车型,也可以说是别克GL8开拓了国内的MPV市场,并一路带着MPV成长,于是在合资MPV车型里面,别克GL8销量是唯一破万的。那么别克GL8这么多年又是如何经营的呢?

整个车市水深火热,别克GL8销量却轻松破万

在MPV这一新兴细分市场,想要达到看似在轿车市场、SUV市场唾手可得的销量破万,实则是一件十分不容易的事情。而国内合资MPV的标杆,只有别克GL8销量能够连续轻松破万。那么,别克GL8作为一款不以低价保销量,价格区间覆盖22~45万元中、高端市场的合资MPV,是如何进行破局的呢?

在中国,MPV车型的历史可以循迹至90年代中期。在那个还是面包车当道的时代,雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、丰田的大霸王等最早一批MPV顶着进口车的帽子出现在国人眼前,告诉了国人原来单厢车也可以很舒适、很豪华。而如果说真正将MPV概念深植人心,并且能够在日后扛起国内合资MPV销量大旗的,则是1999年年底正式实现国产,市场定位于中高档公商务用车的别克GL8。

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2000年左右,中国资本市场垄断的坚冰加速被打破,民间资本勃然推进更为广阔、步入WTO也带来了所谓的"中国二次经济革命",这些因素在促使中国经济开始腾飞的同时,对于中国汽车消费市场,也有着潜移默化的影响。

随着国力的提升,国内的消费趋势也在不断升级,加之部分地区限购政策的实行,以及2015年二孩政策的正式放开,能够坐更多人的MPV车型,逐渐被消费者们重视起来。也是在这几年,MPV的销量稳中有升。有数据显示,MPV车型在乘用车市场的占比已经由2011年的4%提升至了2016年的10.8%。另外一方面,MPV车型在中国汽车消费市场扮演的角色也开始逐渐多元化起来。

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由于上层中产崛起拉动了购买力的提升,这些上层中产希望提高购车档次,购买更高级的品牌或现有品牌中更高级的车型,为"更好"支付溢价值。因此在中高端MPV领域,除了公商务需求之外,个人或者家庭的购买需求,成为了MPV细分市场获取增量的主要渠道。

2016年年底全新一代GL8上市之时,别克市场营销部部长包晔曾经表示,在上一代别克GL8销量比例中,私人用户和商务企业用户的购车占比各占了45%,其余10%则是在汽车租赁市场。这说明,私人消费者从上一代GL8开始,就已经对其私用属性有着充分的认可。而价格覆盖30-40万元价格区间的全新一代GL8以及覆盖40-50万元价格区间的GL8 Avenir的推出,无论是在产品力层面,还是市场策略的层面,都宣告着别克GL8车系要在公商务用途之外开拓高端私人市场,并由GL8引领品牌向上的决心。

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另外,GL8 Avenir、全新一代GL8、全新GL8商旅车由三款车组成了一条产品线,别克也完成了自己在MPV细分市场自上至下的车系型谱,实现了对中高端大型MPV市场的全覆盖,这对别克GL8销量的提振作用尤其大。

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别克GL8销量能够破万,是消费者对于别克GL8的肯定,同时也展现出品牌准确把脉市场趋势的能力。别克GL8销量破万也给其它品牌指引了一条经过验证的道路,希望有更多的品牌可以像别克、GL8一样,为消费者提供更加出色优质的产品。

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