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一上来就要干掉速腾,菲亚特Tipo到底几斤几两?-fiat是什么车

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-16 22:01:51
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一上来就要干掉速腾,菲亚特Tipo到底几斤几两?

大多数人对大众的速腾都不陌生吧,即使你不知道这辆车长什么样子,但或多或少通过新闻和网络也应该听过这个名字。虽然速腾在消费者心中颇受争议,但这并不妨碍它在紧凑级轿车市场呼风唤雨。今年1-10月,一汽-大众的速腾共销售224870辆,累计销量排名轿车销量第三。

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树大招风是必须的,优异的销售成绩肯定会被其他汽车品牌视为眼中钉肉中刺。只要是合资的紧凑级的轿车,在前期的宣传上总是要把速腾拿来对标,菲亚特也不列 外。广汽菲克自今年7月成立后就加大了在中国市场的脚步,除了前段时间上市的国产自由光,菲亚特还打算推出一款名叫Tipo的紧凑级轿车,在车身尺寸和动 力方面,菲亚特Tipo已经非常接近大众速腾。

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未来上市后,菲亚特Tipo肯定将和一汽-大众的速腾同台飙戏。至于谁更受消费者的欢迎,目前还看不出来,但至少从各方面的指标可以看出,菲亚特Tipo想干掉一汽-大众的速腾并非易事,至少在下面这些方面就明显弱势。

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品牌知名度落后于速腾

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大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。与中国政府最早的接触可追溯到1978年,而从1984年起,大众汽车就开始正式进入中国市场。现在过去了30多年,大众也在中国拥有一汽-大众和上海大众两大合资伙伴,随便其中一家的年销量都足以秒杀掉其他任何一个品牌。由于基数大,品牌认知度高,大众的汽车也被冠以了“神车”称号。

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而菲亚特是全球十大车企之一,在动力与操控调教方面有着独到见解,旗下拥有法拉利、玛莎拉蒂等等超豪华品牌。但是在中国市场,菲亚特的这些荣誉都用不上。虽然在十几年前的中国市场上,菲亚特汽车也曾风靡一时,以至于后来还成立了南京菲亚特,但恰巧遇上当时菲亚特整个集团的不景气和车型的匮乏,最终菲亚特又从中国市场中悄悄离去。现在在合资品牌方面,不说德系美系和日系,正统欧洲车菲亚特的品牌知名度甚至连韩系车也比不上。

车身和轴距短于速腾

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轴距据对是现在国内消费者最看重的汽车指标之一,而菲亚特Tipo车身长/宽/高分别为4540/1790/1490mm,轴距为2640mm。目前在国内家用紧凑级市场中,大众速腾在这一细分领域有着很高的销量。而大众速腾的车身尺寸为4655/1780/1453mm,轴距为2651mm。菲亚特Tipo虽然在车身宽度与高度方面超过了大众速腾,但在考验乘坐舒适性的轴距方面,菲亚特Tipo还与速腾有小幅差距。

动力表现低于速腾

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要说动力表现,速腾搭载的1.4T的EA211发动机可以算是涡轮增压车型里数据较低的,但据说菲亚特Tipo上搭载的1.4T发动机更低。这款Tipo有望搭载菲亚特旗下的1.4T增压引擎,这款引擎最大功率达到88kW,峰值扭矩为206N·m。

与大众速腾1.4T版本相比,在数据上有明显差距,速腾1.4T车型的最大功率达到96kW,峰值扭矩为225N·m。此外,除了这款1.4T发动机,这款新车还将有望推出更低功率调校版本供消费者选择,而该版本起售价将有望进一步降低,以对标速腾的1.6L车型。

经销商网络单薄

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在成立之初,广汽菲克在全国仅有400多家经销商,并且还分为了几个不同品牌,销售网络明显单薄。就拿成都地区来说,目前卖菲亚特轿车的仅有两家经销商,而卖一汽-大众速腾的却有13家,差距相当明显。

广汽菲克新团队需要磨合

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去年,菲亚特集团收购克莱斯勒100%股权时,“弱弱联盟”似乎就成为“菲克集团”的代名词。在中国市场,无论是菲亚特还是克莱斯勒,都经历过不堪回首的过往。南京菲亚特成立于1999年,后来由于经营不善于2008年解散;广汽菲亚特成立至今也已5年,但市场表现依然羸弱,去年亏损接近17亿元,严重拖了广汽的后腿。而刚刚成立不到半年的广汽菲克新团队,不管是在营销还是在产品策略上都还略显稚嫩。况且,广汽菲克个部门之间、厂家与经销商之间都需要时间来磨合,而现在仅有不到半年,时间显然不够。

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