去年可谓是一汽-大众的产品大年，旗下多款重磅新车上市，其中两款SUV，也让一汽-大众从此告别无SUV时代，为品牌在各个细分市场增添了更强的竞争实力。进入2019年，一汽-大众将加速推进电动化车型的发展以及现有产品的换代。而3月18日上市的全新一代速腾打响了今年车型换代的第一枪。
在国内A+级轿车市场，速腾长期以来都是该细分市场的标杆车型，自2006年上市以来，至今已走过近13个年头。此次全新换代的速腾基于大众MQB A2平台打造，共推出8个版本车型，售价区间为13.18-19.68万元。
如此定价也能看出一汽-大众的自信，毕竟，面对车市“寒冬”，不说合资车就连豪华车价格也在不断下探。那么，全新一代速腾的产品力对得起这个价格吗？
不只是加长那么简单
全新一代速腾被加上Long Wheelbase的车型命名，很明显，就是加长的节奏，不过，这也是大众在中国市场惯用的打法，并不让人意外。
全新一代速腾轴距加长80mm，达到2731mm，车长也增加了98mm，达到4753mm，这个尺寸已经接近传统B级车的水准。面对老对手本田思域和别克威朗三厢，全新一代速腾在车长、轴距等关键数据上领先不少。空间，可以说是全新一代速腾的一大亮点。
除了加长，配置也相应有所增加。此次换代的全新一代速腾搭载了最新一代ActiveInfo Display全液晶数字仪表，可为驾驶者提供高清地图显示和10余种车辆信息；而与之配合的8英寸智能车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术，可实现移动端与车机端深度对接。
而高配车型配备了MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、Lane Assist车道保持系统和Easy Open后备厢脚部感应开启系统等先进装备的加入，则为整车带来强烈的未来感和前卫气质。
在主动安全配置方面，全新一代速腾还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能。
依旧是熟悉的德味
全新一代速腾虽然在外观、内饰方面变化明显，但依旧是熟悉的德味。在外观上，全新一代速腾与海外版整体设计保持一致，前脸换装较大尺寸六边形进气格栅，灯组内部集成C形LED日行灯。车身侧面线条凸起，增加了一定肌肉感，车顶略带溜背风格。相比之下，尾部的变化则显得不那么明显，标配LED尾灯组造型相比老款更为扁平修长，底部双边共两出镀铬尾排仅为装饰作用，实际尾排为隐藏式布局。
进入车内，虽然较老款车型的变化的确明显，不过依旧是熟悉的味道。采用大众最新设计语言，环抱式中控台，整体布局与全新宝来、全新朗逸等相似。
动力上，延用了1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和150马力，传动系统匹配5速手动/7速双离合变速箱。另外，悬架系统同样是前麦弗逊＋后多连杆独立悬架。
马曰：
全新一代速腾的改变是显而易见的，更具档次感的设计、更大的空间、更多的科技配置以及成熟可靠的动力系统，为它的竞争力提高了都不止一个档次。再加上大众在国内的品牌力度，如此定价的确也不算高。
不过从目前市场大环境来看，全新一代速腾将要面对的不仅是思域、福克斯、科鲁兹等这类传统竞争对手，价格上与迈锐宝、君威、雅阁等合资B级车也有一定的价格重叠，再往上走，豪华品牌的A级车价格也在不断下探，奥迪A3、宝马1系的终端售价我们有目共睹。面对极具挑战的市场竞争，全新一代速腾能否继续称霸市场？相信时间会给出答案。
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