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底盘生锈保护不足,北汽EU400生产水平太差劲-eu400

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-12 06:56:07
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之前我们跟大家分享了北汽EU400的前后防撞梁情况,发现跟锐界一样,都是很薄的材料,并且还发现一些工艺和装配的问题。那么对于一台电动汽车来说,底盘的做工用料如何呢?我们不妨一起来看看。

底盘生锈保护不足,北汽EU400生产水平太差劲

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底盘:选择性喷涂

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对于一台纯电动车来说,底盘的平整度绝对没有问题,并且底盘前部也有大面积的下护板,起到防尘和扰流的作用。

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拆下下护板,我们还看得出,这台EU400实际上就是由以前D50汽油车改造而来,车底还预留着排气管的位置。其实这种做法并不稀奇,不少国产电动车车企也这么干,主要还是为了节省整车的开发成本和模具成本。

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我们发现EU400的底盘喷涂也挺有意思,塑料下护板和电池组没有喷涂,这个比较正常。但是车尾部只在备胎位置的底部有喷涂,其余的位置全部被忽略,当然这种选择式喷涂也不是第一次见到,长城的VV7也是这样。

前悬架:新车,副车架生锈

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我们很欣喜的看到这台车的副车架是一个全框式结构,这对于保持车身刚性有着很好的帮助。不过令人意外的是,这台开了400多公里的新车,竟然在副车架上发现了锈迹。

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这个位置出现了锈迹很明显不是车辆驾驶造成的,应该是配件在搬运过程中有磕碰,再加上防锈油漆涂层不够厚实,造成生锈。后来又神不知鬼不觉的安装在了新车上,一般用户还真发现不了。那么生产厂的配件管理流程简直了......

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再看看前悬架的情况,作为一台紧凑级国产车,使用麦弗逊悬架是毫无疑问的,并且下摆臂是单层冲压钢板的结构,比较常规,10万以下的汽油车基本都是这个水准。

后悬架:小心磕碰,底盘太低

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本以为这台车的后悬架会是一个扭力梁结构,升起底盘一看,嚯!竟然是多连杆的独立悬架,并且连接在一个单层冲压的一体式后副车架上。这一点上北汽EU400还是比较厚道的。

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后悬的控制臂也都是单层冲压结构,组合成一个非常简单的“三连杆”后悬架。其实对于这种独立悬架而言,舒适度会比非独立悬架好一些。

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由于电池的存在,让这台车的离地间隙很低,后悬架上避震筒连接处的位置还要更低一些,因此我们提醒EU系列的车主,开车一定要小心,如果前方有石头的话,一定要小心躲避,绝不能让石头从车下过,否者就有可能划伤你底盘,伤害到你的前后副车架和电池。

总结:汽油车改造

总体而言,北汽EU400这台车,并不是一台专为纯电动打造的新车,而是通过对现有汽油车的改造而来,这是很多车企的惯用做法。看似节省了成本,但也有风险和隐患。

那么关于这台北汽EU400电动汽车的四门内饰和车内甲醛情况如何呢,不妨继续关注我们的后续拆车内容。

北汽EU400底盘悬架评分

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