雷诺Espace有苦说不出，设计名列前茅，无奈国内只讲实用-espace

提到他的名字，国内消费者或许会有些陌生，但是在欧洲，他早已是家喻户晓的MPV车型代表作，他就是今天的主角——雷诺Espace。如今雷诺Espace终于将自己的第五代车型引入国内市场，我们今天来深入感受一下来自浪漫法兰西的MPV上会那些精彩之处。

全新一代雷诺 Espace基于雷诺——日产的CFM平台打造,很大程度上保留了 Initiale Paris概念车的设计元素，车身整体造型辨识度较高。Espace继承了雷诺家族式前脸,粗壮的镀铬饰条勾勒出U字造型,中网两侧与大灯相连使前脸看起来更加开阔,与科雷傲、科雷嘉的相似度非常高。四个雷达探头分别分布在车牌两侧以及雾灯下方,这么长的车身在泊车时如果少了雷达探测,对不少司机来说简直是噩耗。前包围处设计了平直的黑色饰条,达到横向拉伸的视觉效果,下部加入圆润的银色饰条,与U字形前格栅相对应,共同营造出更具立体的车头造型。在这台 Espace身上,远近光灯以及日间行车灯均采用LED光源,灯带设计也与它的SUV兄弟相类似，看起来科技感十足。雾灯的光源采用矩阵式设计,让这台车看起来精神气爽，不那么死板，周围加入了镀铬装饰,整体看起来前卫又不失稳重。

相比其他主流MPV,这一代的 Espace离地间隙显得要更高一些,一家出游时，在非铺装路面上行驶也能够多一份安心。在其A柱部位采用三角窗设计,减少驾驶盲区,不过看起来非常纤薄。车身侧面线条非常流畅,由车头向车身圆滑过渡,使得这辆车的风阻系数只有0.3。车身尺寸方面长宽高依次为4878/1888/1675mm，轴距为2884mm。轮胎采用邓禄普 SPORT MAXX系列,尺寸为235/55 R19。轮毂的造型也很动感,像朵盛开的梅花。

车尾的设计具有浓重的雷诺味道,整体偏上的后尾灯与平直的尾门，使得车尾看起来更具有厚重感,炮筒形状的排气管显得非常小巧,只不过是假的。位于车尾两侧偏上位置的尾灯采用了LED光源的灯带式尾灯,并配备高位刹车灯,犀利而又飘逸,是整个车尾的点睛之笔。

Espace新车的内饰设计十分简洁,一体式设计的中控面板十分简单，没有一丝冗余,便于驾驶员操作,内饰大量采用搪塑工艺,少了几分高级感。采用了三幅式方向盘,手感不错,与科雷傲一样顶配车型采用 Nappa真皮方向盘。两侧的多功能键可以进行多媒体控制、接听电话以及语音控制等功能。配备无钥匙启动功能,雷诺的一键启动按键比较奇特,圆鼓鼓的造型总让人想去把玩一番。

与科雷傲一样采用了8.5英寸触摸显示液晶屏幕,并且整体稍微偏向驾驶员。搭载了R-Link2智能多媒体系统,在科雷傲等车型中就已经体会到其丰富的功能,下方配有空调物理按键,更符合人们的操作习惯。来自BOSE品牌的12扬声器音响系统,音效出众,对于追求完美音质的用户绝对是称心的配置。配备了双区独立空调,控制旋钮采用银黑双色调,整体看起来富有科技感。在中控台储物格里边,有两个USB接口可供手机充电,此外还有内存卡插槽。

座椅具有很好的舒适度,采用Napa真皮包裹,支撑、包裏性也不错,还配有电动调节、按摩和前后排加热功能。头枕的体验感受格外舒适。第二排空调出风口被设计在了B柱位置,在前排扶手箱后侧设有风量控制旋钮,下方还提供了USB接口以及12V车载电源。

保持前排座椅位置,第二排头部还有一拳空间,腿部还有两拳空间,第二排的乘坐感受还是非常宽敞,处于同级别主流水平。第二排座椅支持前后移动,并且靠背角度可调,地板也非常平整,不过中间位置座椅偏硬,不太适合长期乘坐。

来到第三排,头部空间勉强够用,但是腿部空间就不太理想了,第三排的乘客腿部很难舒展开,长期乘坐容易产生疲劳感。

Epsace的后备箱空间在三排座椅全立起时稍显局促,但可以通过放倒第二排(4/6比例)，第三排(5/5比例)来拓展储物空间,整体储物空间水平在同级别车型中表现的中规中矩。并且第三排座椅支持电动放倒,操作起来简单方便只需在后备箱处的按下对应的按钮即可。

至于动力方面，全新Espace搭载了型号为M5PK401的1.8T发动机，这款发动机的最大功率为224马力，最大扭矩为300牛·米，传动系统则匹配7速双离合变速箱。Espace采用扭力梁式后悬架,减震器斜向布置,简单紧凑的结构能够带来不错的车内空间,同时似乎还能看到有塑料护板覆盖。