在宝马第一季度业绩演讲中，克鲁格正式宣布3系GT将终止于这一代，不会再有继任者。同时iNext电动车的加速量产也在紧锣密鼓地进行。
当然，关于3系GT即将停产的消息其实并不突然，去年的时候他就透露了该车型受到SUV的巨大压力，3系GT正在变得越来越不符合宝马的品牌阵容。而随着3系GT的停产，iNext电动车也即将正式推向市场。
宝马承诺iNext电动车的续航里程达到373英里（600公里），原计划2021年推出的量产版本将具备L3级自动驾驶，但同时，宝马还有一个500辆iNext的试验车队在测试L4和L5级自动驾驶。
此前，宝马在3月份就宣布其全球第一战略第一阶段已经完成，标志便是去年在全球范围内销售了超过14万台电动车型。全球第一战略的第二发展阶段将从今年持续到2021年，目标是继续保持业务增长，加速新车型的上市销售，新一代3系、全新X7的国内首发就是关键一步。
克鲁格还讨论了关于使宝马产品开发更快速、更高效的问题，他宣称到2024年，公司将更多地应用数字模拟技术，从而使公司能够为每款新车的开发减少2500辆原型车的成本，另外公司还计划从2021年开始，在向新的模块化平台过渡的过程中逐步给50%的车型换装新的动力系统，即电气化。
有趣的是，宝马集团第一季度的净利润出现了严重下滑，公司前三个月交付量同比增长0.1%达到605333辆，营收达到224.62亿欧元，同比基本持平，但利润大跌78%至5.89亿欧元，原因就是公司可能会因涉嫌勾结垄断而被罚款14亿欧元，这78%的利润损失主要来自于这部分罚款隐患支出，而欧盟正在调查宝马是否与其他厂商勾结从而避免在清洁排放技术研发方面的竞争。
宝马已经宣布了一项140亿欧元的成本削减计划，会淘汰部分车型并将研发时间减少三分之一，看来3系GT是首当其冲了，而iNext系列也可能更快来到市场。
本文作者为踢车帮 刘剑星